Cuando el tren de alta velocidad llegue a Euskadi y la Y vasca sea una realidad, el macrosector será un armazón todavía más fuerte, ya que se unirá a una red de carreteras sólida, a unos puertos industriales punteros y a los aeropuertos, cuyo crecimiento es constante. Esta capacidad tractora se complementa con una logística ágil que necesita más digitalización en el transporte, al tiempo que la construcción emplea nuevos modelos, vitales para la economía vasca y la vivienda. Las empresas se consolidan y demandan suelo en polígonos gestionados por Azpilur y Parke.. Las infraestructuras siguen cumpliendo con su papel vertebral para que Euskadi
La industria de Euskadi sigue siendo el motor del transporte de mercancías por carretera. Con las máquinas, los vehículos o los objetos manufacturados como principales clientes, el sector mantiene su volumen de actividad en registros similares a los de los últimos años, en aparente estabilidad, mientras afronta retos como la digitalización o la descarbonización, que no le son ajenos. Después de un 2025 que, tras un inicio de año flojo, finalmente repuntó (108.988 toneladas transportadas en su totalidad), el transporte de mercancías por carretera en Euskadi apunta a retroceder en este 2026, a niveles de 2024 o 2023. Si bien el balance de ton
