La Autoridad Portuaria de Bilbao (APB) ha realizado una decidida apuesta por la transición energética y la descarbonización de la actividad portuaria y, para ello, suministrará electricidad a los buques mientras están atracados e instalará plantas de energías renovables. La inversión estimada se acerca a los 52 millones.

El suministro de electricidad a los buques mientras están atracados y la instalación de plantas de energías renovables son los dos pilares principales de la estrategia de descarbonización que ha puesto en marcha el Puerto de Bilbao.
La inversión estratégica del proyecto BilbOPS permitirá desplegar la tecnología OPS (‘onshore power supply’) o abastecimiento de electricidad en tierra, también conocida como ‘cold ironing’. Esta tecnología permite que, durante el tiempo de estancia en el puerto, los buques puedan conectarse a la red eléctrica, apagando sus motores auxiliares diésel. Así evitan emisiones de gases de efecto invernadero (CO2, nitrógeno y dióxido de azufre), vibraciones y ruidos nocivos para el medioambiente y para la salud pública.
El innovador proyecto permitirá reducir en un 40% los gases de efecto invernadero y, con él y con otras medidas complementarias, la Autoridad Portuaria espera alcanzar el objetivo de reducción de emisiones del 55% establecido por la Unión Europea para 2030.
Con BilbOPS, se dotará a siete muelles donde atracan líneas regulares (contenedores, ‘ro-ro’, ‘ro-pax’, cruceros, y al nuevo muelle A5 de la primera fase del Espigón central) de las instalaciones necesarias para suministrar electricidad a los buques durante su estancia en puerto.
Las zonas a repotenciar son: la terminal de ferris, para atender tráficos’ ro-pax’, en la que se ubicarán dos puntos OPS; la terminal para tráfico ‘ro-ro’ en el muelle A6; el nuevo muelle A5; los muelles A1 y A2 para contenedores, y los muelles de cruceros. Para aumentar la potencia de la zona de atraque de cruceros, al estar en la zona urbana del municipio de Getxo y muy distante una subestación eléctrica, se extenderá un cable submarino de 1,34 kilómetros desde Santurtzi.
La repotenciación de todos los muelles se llevará a cabo entre 2022 y 2023. El primero en el que se abordará la instalación de OPS será el A5 y se espera licitar el proyecto a lo largo de este año.

En una posterior fase, se desarrollará el proyecto Hidrovan, una plataforma flotante móvil que generará energía eléctrica a partir de H2 (dihidrógeno), en colaboración con Petronor, Tecnalia y Ferrovial; su finalidad es prestar el servicio OPS al resto de los muelles que no cuentan con puntos de conexión.
Además de la electrificación de los muelles, el plan de transición energética –que estará ultimado en primavera–, conllevará otras actuaciones asociadas o complementarias, como la creación de plantas de energías renovables en el propio puerto, para que la electricidad tenga un origen de cero emisiones, con lo que Bilbao se convertirá en un ‘hub’ de energías verdes.
Son tres los proyectos para generar energía verde: placas fotovoltaicas en el interior de diques o contradiques, un proyecto piloto en Punta Lucero para aprovechar la energía de las olas y la colocación de más aerogeneradores, que se sumarán a la existente planta eólica.
Por otro lado, el proyecto BilbOPS se complementa con otros proyectos de Petronor-Repsol, ya que el Puerto de Bilbao se convertirá en el centro neurálgico del Corredor Vasco del Hidrógeno y, además, se construye una terminal de bunker de gas natural licuado (GNL).
Todo este ambicioso proyecto requiere, por parte de la APB, una inversión global de 51,8 millones de euros. Para su financiación se ha obtenido una subvención de 4,3 millones para los OPS del muelle A5 a través del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia y, paralelamente, se ha solicitado otra cofinanciación de la UE para el resto de los muelles, a través de las ayudas CEF Transport 2021-2027, que podría suponer una subvención del 30%; es decir, 14,2 millones.
Dado el carácter tractor del proyecto, se movilizarán inversiones adicionales por parte de la iniciativa privada y soluciones innovadoras en el ecosistema portuario. Todo ello, unido a otros proyectos en ejecución o aprobados (gasinera o planta de hidrógeno), supondrá un impacto económico de, aproximadamente, 188 millones.