Mientras el Metro de Bilbao sigue ganando usuarios, en el de Donostialdea continúan, y a buen ritmo, las obras –iniciadas en otoño de 2017– de la variante entre Lugaritz y Amara, que acercará la línea al centro y eliminará la configuración de fondo de saco en Amara. Los trabajos subterráneas de esta pasante ya están en marcha. Entre abril y mayo se iniciaron las excavaciones de las tres rampas de ataque, a través de las cuales los operarios llegarán al túnel de línea por el que circulará el suburbano. La primera se abrió en Pío Baroja y llegará en las próximas semanas al punto central del recorrido. Las otras dos rampas de ataque se perforan desde Amara y desde Benta Berri.
La nueva infraestructura ferroviaria, que se prevé entre en funcionamiento en 2022, tendrá tres estaciones a su paso por Donostia y se conectará a la actual red de Euskotren.