Las obras de la futura autovía de Durangaldea, alternativa de alta capacidad para el actual trazado de la N-636, han alcanzado ya al conjunto de túneles y principales estructuras. Las máquinas trabajan a pleno rendimiento en la excavación de los seis frentes subterráneos de los túneles Gaztelua I y II, de 594 metros y 1.141 metros, respectivamente, así como en el falso túnel de Atxondo, con una longitud de 95 metros. Además, ya se han completado dos estructuras, una de ellas sobre el río Zaldu, y se han comenzado otras seis. De estas últimas, en la futura conexión con la AP-8 ya se trabaja en los estribos y pilares que sostendrán las vigas