ITP Aero, junto al Centro de Tecnologías Aeronáuticas (CTA), la Universidad del País Vasco (UPV-EHU) a través del Centro de Fabricación Aeronáutica Avanzada (CFAA), y la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), trabaja en el proyecto Taste ((Tecnologías Aerodinámicas para TurboFanes Engranados), que tiene como objetivo desarrollar tecnologías aerodinámicas claves que den la posibilidad de cumplir con los plazos del programa UltraFan y con los hitos medioambientales fijados por la Unión Europea: una reducción del 75% en las emisiones de CO2 por kilómetro/pasajero, del 90% en las emisiones de NOx, y del 65% en el ruido de los aviones para el año 2050.
Este proyecto pretende lograr nuevas arquitecturas de motor aeronáutico, incorporando carcasas más ligeras, componentes de alta resistencia al calor de matriz o un sistema de engranajes entre el ‘fan’ de entrada y la turbina de alta presión del motor. Con todo esto, se espera establecer un nuevo estándar de eficiencia y comportamiento medioambiental en el sector aeronáutico, reduciendo el consumo de combustible hasta un 25% en comparación con la familia de motores Trent de Rolls-Royce, en servicio actualmente.
Para alcanzar estos estándares, ITP Aero trabaja en el desarrollo de tecnologías clave como la nueva carcasa de la IPT (Intermediate Pressure Turbine), que funciona como soporte de todas las piezas estáticas y soporta la transmisión de cargas con el resto del motor. Gracias a la tecnología Powder HIP (Hot Isostatic Pressing), la utilizada para obtener esta nueva carcasa, la pieza es capaz de resistir unas temperaturas más altas y reducir el consumo energético.