El tranvía continúa consolidándose como transporte colectivo eficaz y eficiente en las ciudades. Bilbao y Vitoria-Gasteiz son ejemplo de ello y su experiencia en los años que llevan en funcionamiento ha llevado a desarrollar diversos proyectos de ampliación.
En la capital vizcaína, la prolongación del trazado, desde Atxuri, será de 2,3 kilómetros e incluirá la adecuación de las estaciones de Atxuri y Bolueta, y la construcción de una nueva parada: Abusu. El coste de las obras es de 5,2 millones de euros y el plazo de ejecución es de 8,5 meses. Si los trabajos mantienen su ritmo, este nuevo tramo del tranvía de Bilbao podría entrar en servicio a finales de año. Esta actuación es fruto del convenio de colaboración suscrito por el Gobierno vasco y el Consistorio bilbaíno, que participan en su financiación con el 65% y el 35%, respectivamente.
En el caso de Vitoria-Gasteiz, la ampliación del recorrido será de 2,5 kilómetros de longitud e incluye cinco nuevas paradas: Santa Luzia, Iliada, Nikosia, La Unión y Salburua. El proyecto tiene un presupuesto de 24,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses. La UTE formada por las empresas Altuna y Uria y Tecsa, que también construyeron el ramal ya en funcionamiento hasta la Universidad, trabajan desde principios de julio en una obra que se extenderá, si todo va según lo previsto, hasta finales del año 2022.
Por otro lado, el Ayuntamiento de Vitoria y Euskotren estudian ampliar el tranvía hasta Zabalgana desde Lovaina, y se analizan distintas posibilidades. Hasta ahora, el trazado apostaba por llevar el tranvía hasta Ariznabarra-Las Conchas por el corredor ferroviario. Pero el previsible retraso en el soterramiento obliga a Euskotren y Ayuntamiento a analizar un recorrido alternativo, que empezaría en Lovaina para llegar a Las Conchas (San Martín). Allí conectaría con el recorrido ya previsto desde Ariznabarra por Zabalgana.
En la capital vizcaína, la prolongación del trazado, desde Atxuri, será de 2,3 kilómetros e incluirá la adecuación de las estaciones de Atxuri y Bolueta, y la construcción de una nueva parada: Abusu. El coste de las obras es de 5,2 millones de euros y el plazo de ejecución es de 8,5 meses. Si los trabajos mantienen su ritmo, este nuevo tramo del tranvía de Bilbao podría entrar en servicio a finales de año. Esta actuación es fruto del convenio de colaboración suscrito por el Gobierno vasco y el Consistorio bilbaíno, que participan en su financiación con el 65% y el 35%, respectivamente.
En el caso de Vitoria-Gasteiz, la ampliación del recorrido será de 2,5 kilómetros de longitud e incluye cinco nuevas paradas: Santa Luzia, Iliada, Nikosia, La Unión y Salburua. El proyecto tiene un presupuesto de 24,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses. La UTE formada por las empresas Altuna y Uria y Tecsa, que también construyeron el ramal ya en funcionamiento hasta la Universidad, trabajan desde principios de julio en una obra que se extenderá, si todo va según lo previsto, hasta finales del año 2022.
Por otro lado, el Ayuntamiento de Vitoria y Euskotren estudian ampliar el tranvía hasta Zabalgana desde Lovaina, y se analizan distintas posibilidades. Hasta ahora, el trazado apostaba por llevar el tranvía hasta Ariznabarra-Las Conchas por el corredor ferroviario. Pero el previsible retraso en el soterramiento obliga a Euskotren y Ayuntamiento a analizar un recorrido alternativo, que empezaría en Lovaina para llegar a Las Conchas (San Martín). Allí conectaría con el recorrido ya previsto desde Ariznabarra por Zabalgana.
