El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha destacado que la nueva estación de Irún será un “antes y un después” para la movilidad de la ciudad y de Gipuzkoa.

Santano, que ha estado acompañado en su visita a las obras por el presidente de Adif, Pedro Marco, la delegada del Gobierno en el País Vasco, Marisol Garmendia, la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco, la alcaldesa de Irún, Cristina Laborda y la diputada foral de Movilidad de Gipuzkoa, Azahara Domínguez, ha afirmado que las estaciones de Irún y la de San Sebastián serán las primeras en estar preparadas para la llegada de la Alta Velocidad.

El secretario de Estado ha recordado que la nueva estación cuenta con una inversión de casi 75 millones de euros que se acometerá en varias fases para favorecer la continuidad de la circulación ferroviaria. Ha señalado asimismo se trata de una muestra del compromiso de este Gobierno con Euskadi y con la inversión en infraestructuras, que cuenta con actuaciones importantes en las tres provincias y un proyecto crucial que las une como es la Y Vasca.

Además, ha querido poner el acento en que la primera fase de esta actuación está cerca de finalizar, en concreto la puesta en servicio del primer módulo del edificio de viajeros y las vías 1,2 y 3.

Futuro ferroviario en Irún

Adif avanza en las obras de transformación de la estación de Irun, que culminará con un nuevo edificio sobre las vías, la reorganización de las vías para distintos usos ferroviarios y su integración en el entorno, promoviendo la movilidad sostenible y la regeneración urbana.

En la primera fase se ha demolido el edificio de Cercanías y el de agentes, así como las marquesinas y andenes 1, 2, 3 y 4. También se han levantado las vías 1, 2, 3, 4, 11 y 12. Se ha construido un nuevo edificio para el Gabinete de Circulación, un nuevo edificio técnico para los equipos de comunicaciones y otro edificio técnico en las dársenas de la nueva estación de autobuses. Además, se ha edificado el módulo o 'caja' 1 del nuevo edificio de viajeros y se ha ampliado el paso inferior bajo el andén 1.

Actualmente, se trabaja en la cubierta y los cerramientos de los módulos o 'cajas' 2 y 3 del nuevo edificio de viajeros, que albergarán la entrada principal y el vestíbulo. También se están ejecutando las marquesinas y andenes 1, 2, 3 y 4 y se están montando las nuevas vías 1, 2 y 3.   Además, se está ampliando el paso inferior bajo el andén 5.

Al finalizar esta primera fase se pondrá en servicio el módulo 1 del edificio de viajeros y las vías 1, 2 y 3.

En la segunda fase se levantarán las vías 5, 6, 7, 8, 9 y 10, se demolerán las marquesinas y andenes 3, 4 y 5. Posteriormente, se procederá al montaje de vías y a la ejecución de nuevas marquesinas y andenes. Además, se finalizarán los módulos 2 y 3 del nuevo edificio de viajeros y se pondrán en servicio las vías de la 5 a la 12.

El proyecto de la nueva estación

La nueva estación de Irún se configura a modo de puente, sobrevolando las 10 vías con servicios al viajero y conectando en su extremo oeste con la ciudad, a través de una nueva plaza.

La estación estará integrada por tres niveles:

La planta baja-calle, de acceso principal al edificio, que incluirá un vestíbulo y los núcleos de comunicación (escaleras fijas y mecánicas y ascensor) hacia el vestíbulo principal, ubicado sobre las vías. Entreplanta-oficinas para los trabajadores de la estación. La planta primera-vestíbulo principal, que conectará con la zona de embarque -Cercanías, media y larga distancia e internacionales- a través de unas 'cajas', situadas en el lado sur. Cada una de ellas estará dotada de controles de acceso y servicios auxiliares para el embarque. Esta zona albergará también los servicios de asistencia al viajero, espacios comerciales, cafetería y venta de billetes, recorriendo de un extremo a otro el vestíbulo.

Frente al edificio de viajeros se ubicarán los puntos de venta y atención al cliente de los operadores de autobuses y el Rent a Car. Estos espacios compartirán una zona común de espera y contarán con acceso directo, tanto a las nuevas dársenas como al aparcamiento.

La estación estará dotada de un sistema de captación de energía solar en la cubierta, integrado por 180 paneles fotovoltaicos.

Asimismo, se reorganizará la playa de vías y se ensancharán los andenes, con el fin de ampliar su capacidad y albergar trenes de larga distancia y, en el futuro, de la alta velocidad. La actuación incluye el cambio de ancho a estándar entre las vías seis a diez, así como la incorporación del tercer carril en vía 5. Además, se ejecutarán cinco andenes adaptados a la nueva playa de vías, que permitirán un servicio especializado a Cercanías, media y larga distancia y servicios internacionales.

Punto de conexión con la ciudad

La integración de la nueva estación con el entorno se resuelve con la proyección de una plaza, que actuará como punto de conexión con la ciudad, donde se situarán la parada de taxis, el Kiss&Ride y un aparcamiento para bicicletas.

La actuación contempla la reorganización del aparcamiento, que contará con 150 plazas, incluidas plazas para personas con movilidad reducida y para vehículos eléctricos. La zona para la parada de autobuses se ampliará de dos a cinco dársenas y se equipará con marquesina e instalaciones.

Esta actuación cuenta con financiación europea a través del 'Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia'. Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.