La Diputación Foral de Gipuzkoa ha aprobado el Plan de Acción para refuerzo de revestimiento y adecuación de instalaciones de los túneles de la autopista A-15, en cumplimiento de la directiva europea 2004/54/CE, dirigida a garantizar un nivel mínimo de seguridad a los usuarios mediante la prevención de situaciones críticas que puedan poner en peligro la vida humana, el medio ambiente y las infraestructuras de los túneles y mediante la protección en caso de accidente. La directiva es aplicable a todos los túneles de la red transeuropea de carreteras cuya longitud sea superior a 500 metros, lo que en Gipuzkoa afecta a cuatro túneles de la A-15: Belabieta, San Lorentzo-Larre, Gorosmendi y Oindolar.
La Diputación inició este proceso en 2016 y hasta la fecha se han llevado a buen término las obras del tubo en dirección Pamplona del túnel de San Lorenzo-Larre. Actualmente se trabaja en el de dirección Donostia y la previsión es que pueda reabrirse al tráfico en su totalidad en noviembre. Las dos actuaciones han tenido un coste total de 12 millones de euros.

Con el Plan de Acción ahora aprobado, la Diputación llevará a cabo las obras de los túneles de Belabieta, Gorosmendi y Oindolar entre 2020 y 2023, con una inversión total prevista de 48,3 millones de euros. Cabe señalar la dificultad de actuación en estos seis tubos, ya que la A-15 es una autovía de montaña y las obras solo pueden llevarse a cabo entre el 15 de marzo y el 15 de noviembre. Además, debido al gran volumen de tráfico de esta carretera, no es posible actuar en más de un túnel a la vez. Por ello, la Diputación contempla un plazo máximo de cuatro años para concluir todos los trabajos.
Entre las actuaciones previstas en los túneles figuran soluciones de estabilización, renovación del drenaje, adecuación de las instalaciones de suministro de energía, redimensionamiento de equipos eléctricos, actualización del sistema de iluminación, reinstalación del sistema de ventilación e inclusión de un sistema de protección contra incendios compuesto por una red de hidrantes y una columna seca en el interior de la galería.