Pocas empresas en Euskadi pueden exhibir el músculo del que presume CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), cada vez que debe rendir cuentas públicas ante su accionariado. La cita central en esta materia, la Junta General de Accionistas que tuvo lugar el 13 de junio, no fue sino un hito más en una trayectoria en constante ascenso a la que no es sencillo poner techo. 
La empresa ferroviaria guipuzcoana publicará el próximo 30 de julio, superado el ecuador de 2026, los resultados del primer semestre de este año, pero las cifras del primer trimestre ya permiten asegurar que estaremos, nuevamente, ante datos históricos cuando la firma encara el último tramo de su Plan Estratégico, a expensas de inaugurar el del próximo ciclo estratégico 2027-2030. Superado ya en 2025 en un 7% (4.487 millones) el objetivo de ventas que se establecía para 2026, el arranque de 2026 camina por el mismo sendero. Las ventas (1.158 millones) han crecido un 4% respecto al primer trimestre de 2025 y la contratación prácticamente se ha doblado hasta alcanzar los 2.883 millones, un 42% más que de enero a marzo de 2025. Todo ello redunda en una cartera de pedidos récord que ya roza los 18.000 millones (17.960), en la que, además, no están incorporados nuevos proyectos que la compañía ya tiene asegurados. 
Huelga decir que la firma del mayor contrato ferroviario de la historia de CAF, en Bélgica, por valor de 1.700 millones, ha supuesto un impulso tremendo a las contrataciones y a la cartera de pedidos de la empresa guipuzcoana. Los 180 trenes, ampliables a 380, que suministrarán a SNCB no son el único contrato estratégico de CAF, que ve cómo el segmento de los autobuses experimenta un crecimiento constante en sus ventas. Así, sendos contratos para Nobina (103 buses eléctricos) y Estocolmo (101), en Suecia, también forman parte de esa base fundamental de su negocio que tiene en la región escandinava un mercado estratégico. 

La empresa guipuzcoana prácticamente ha doblado la contratación en el primer trimestre de 2026 respecto a 2025 y su cartera de pedidos bordea los 18.000 millones

Será, precisamente, el metro de Helsinki el que estrenará, allá por 2029, Optio, el primer sistema de señalización CBTC (Communications Based Train Control) de CAF. Este tipo de sistemas permite pasar de la señalética tradicional, fija en las vías, a una automática a través de, entre otras cosas, sistemas embarcados en los trenes. Esta tecnología ofrece conocer en todo momento la posición exacta del tren, las distancias respecto a otros vagones e incluso, ordenar de forma automática algunas maniobras como el frenado o la aceleración. Todo ello redunda en una mayor seguridad, una mayor frecuencia y una mayor automatización en la circulación. 
‘Optio’ confirma la apuesta de CAF por la señalización ferroviaria que, en el caso de Helsinki, habilitará el funcionamiento de la red de metro en modo automático con la posibilidad de llevar a cabo maniobras de vuelta automática desatendida en los extremos de las líneas. El proyecto abarcará la renovación total del sistema ATC en los 42 kilómetros de los que consta la red.