El túnel bajo la ría que proyecta la Diputación Foral de Bizkaia será un túnel multimodal con una doble sección para tráfico rodado y ferrocarril, que posibilitará conectar las dos márgenes de la ría y las líneas 1 y 2 de metro. Así lo anunció el diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Imanol Pradales, al presentar los detalles del proyecto en el que la institución foral lleva meses trabajando para aprovechar el potencial de la infraestructura.
Según explicó, la mejor alternativa de las múltiples que se han estudiado para unir las líneas 1 y 2 de metro es la de conectar las estaciones de Sestao y Areeta-Las Arenas a través de un tren lanzadera; un sistema muy similar al que puede verse en algunos aeropuertos. Una conexión ferroviaria con un trazado de 2.600 metros subterráneos que convivirá junto con uno de los tubos del túnel bajo la ría a lo largo de más de 300 metros. El tren lanzadera entre Sestao y Las Arenas dará servicio a 5.000 personas cada día con frecuencias de cuatro minutos y un tiempo de viaje entre estaciones de cuatro minutos. Es decir, permitirá ahorrar 20 minutos en transbordos entre líneas respecto a la situación actual.

La conexión, con un trazado de 2,6 km subterráneos, convivirá con el túnel que se hará bajo la ría y costará 185 millones

También habrá un trasvase de personas usuarias del vehículo privado que dejarán de hacerlo para utilizar esta nueva conexión ferroviaria. Las primeras estimaciones indican que se podrán evitar 180.000 viajes/año en coche entre ambas márgenes gracias al tren lanzadera. “Es una cifra modesta, pero no desdeñable –dijo Pradales–, a la que sumar el impacto en emisiones de esos vehículos que suponen recorridos de unos 6.000 kilómetros al día”.
La inversión para poner en marcha esta nueva conexión ferroviaria será de 185 millones de euros adicionales. “En suma, la solución multimodal global entre las márgenes conlleva una inversión de 600 millones de euros en los próximos años”, dijo el diputado, quien anunció que el proyecto constructivo del subfluvial estará terminado en el verano de 2023 y los trabajos comenzarán en 2024. Se prevé que la infraestructura pueda entrar en funcionamiento en 2028.