En Euskadi, empresas y centros tecnológicos trabajan en los últimos desarrollos innovadores en el mundo ferroviario con el fin de crear trenes más ligeros y energéticamente eficientes. Desde nuevos equipos de tracción, sistemas de identificación automática de señales, convertidores de potencia más eficientes, hasta nuevos sistemas de generación eléctrica a partir de pilas de hidrógeno.
Así, CAF Power & Automation, con el apoyo de Ikerlan, y en colaboración con Euskotren están ensayando la utilización de semiconductores de carburo de sicilio (SiC) en trenes reales. Esta solución es pionera en el Estado, ya que será el primer convertidor SiC de tracción ferroviaria en España y también el primero instalado en plataformas de metro de 1500 Vdc, de explotación de Europa. CAF Power & Automation e Ikerlan llevan más de una década trabajando en nuevas tecnologías para la tracción ferroviaria eléctrica.

Por su parte, CAF Signalling está desarrollando tecnologías mejoradas de visión por ordenador e inteligencia artificial (AI) para la explotación totalmente autónoma de los trenes (odometría visual, detección e identificación automática de objetos y señales de tráfico, acoplamiento automático del material rodante, etc.). El objetivo es reducir los costes de explotación, ampliar el ciclo de vida de los productos ferroviarios y aumentar la seguridad.
También ha llegado a este sector el mantenimiento predictivo y así Ceit ha desarrollado modelos físicos de catenaria que permiten monitorizar su estado en tiempo real, empleando pantógrafos sensorizados.
Campo en el que es pionera una empresa como Nem Solutions, que ofrece soluciones de análisis predictivo para optimizar la operación y mantenimiento de activos en el ámbito de la movilidad.