La situación del transporte marítimo de mercancías, tendente hacia una cronificación de los problemas generados, “especialmente, los costes de transporte de los contenedores, un nivel récord de falta de fiabilidad y una menor oferta de servicios”, ha llevado a la Federación Española de Transitarios (Feteia-Oltra) a iniciar una ronda de contactos con miembros de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo (TRAN), con el fin de buscar una solución a la situación del transporte de mercancías por vía marítima.
Los transitarios españoles, mediante una carta, han informado a los eurodiputados sobre la situación existente en el mercado internacional del transporte marítimo “que tantos perjuicios está causando al sector del comercio exterior y al conjunto de la economía de la Unión Europea”. En la misma, se pone de manifiesto el hecho de que, según los principales analistas independientes, el transporte marítimo se encuentra en uno de los momentos de menor fiabilidad de la historia, debido a las constantes cancelaciones de reservas.
Desde Feteia-Oltra –federación a la que pertenece Ateia Euskadi-OLT, la Federación Vasca de Empresas Transitarias– se señala que las actuaciones de los transportistas marítimos, resultantes de su estrategia de gestión de la capacidad de prestación de servicio, “les han permitido adquirir un enorme poder de mercado y potencia financiera, que ahora aprovechan para ejecutar políticas de integración vertical y expulsar a los transitarios independientes en el mercado”.

Los transitarios consideran que estos nuevos movimientos “están perjudicando a los cargadores y a los consumidores finales, debido a la restricción de la elección de servicios, de modo que el impacto negativo se extiende ya sobre el conjunto de la economía y más directamente sobre los precios que la ciudadanía debe satisfacer”.
Investigar el mercado
Feteia-Oltra, bajo la coordinación de la Asociación Europea de Transitarios, Transporte, Logística y Servicios Aduaneros (Clecat), ha realizado una nueva solicitud a la Comisión Europea para que utilice urgentemente sus facultades de investigación “sobre el grado de concentración, consolidación, coordinación y cartelización en los mercados de transporte marítimo de contenedores”.
También se ha solicitado que se investigue urgentemente, con arreglo a las normas de competencia de la UE y en el contexto de la revisión del Reglamento de exención por categorías de los consorcios (CBER), los efectos en el mercado de esta exención, la integración vertical, la consolidación y el control de los datos de clientes.
“En la situación actual resulta evidente que el CBER no solo no cumple el objetivo para el que fue concebido –dice la Federación de Transitarios–, sino que genera distorsiones en el mercado que resultan perjudiciales para el conjunto de la economía, pues se reducen las opciones de servicio y la oferta existente”.
Desde Feteia-Oltra se recuerda que desde la Administración estadounidense están llevando a cabo múltiples actuaciones que buscan garantizar una libre competencia entre los diferentes actores en el mercado.