La industria vasca de automoción, referente para el sector estatal
- Estrategia Empresarial
- 02-Marzo-2018
Imagen del encuentro sobre los desafíos del sector de la automoción celebrado en el AIC de Amorebieta.
El vicepresidente de Anfac, la Asociación de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Mario Armero, señaló en el AIC de Boroa-Amorebieta que los productores de coches adjudicarán a las plantas de automóviles existentes en el Estado, 10 nuevos modelos de vehículos en el próximo año y medio, lo que confirma que “en España tenemos con la automoción un tesoro que hay que saber administrar porque otros países lo quieren”.
En un encuentro sobre los desafíos del sector de la automoción, organizado por el clúster Acicae, Armero recordó que “sin industria no hay futuro” y destacó a Euskadi como “un buen ejemplo de industrialización y de cooperación”.
Francisco Riberas, presidente de la compañía Gestamp, por su parte, destacó que pese a que el Estado no tiene los centros de decisión de los fabricantes de automóviles -alemanes, franceses, japoneses o estadounidenses-, se han mantenido todas las plantas de producción del país, lo que indica “un buen nivel de competitividad”. También afirmó que “el outsourcing de los fabricantes de coches hacia las empresas de componentes va a ir a más gracias a los nuevos tipos de vehículos y tecnologías en desarrollo. Es una oportunidad y soy optimista”.
El evento sirvió para presentar la Agenda Sectorial de la Industria de Automoción, elaborada por Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), Sernauto (Asociación Española de Proveedores de Automoción) y KPMG, fruto de la colaboración público-privada. Según este documento, la actividad a pleno rendimiento de las plantas españolas de vehículos y de componentes de automoción provocaría un efecto impulsor y de arrastre en todo el tejido económico, pudiendo obtener más de un 1% de crecimiento del PIB y crear 80.000 empleos directos e indirectos. En la Agenda se proponen ‘20 medidas para 2020’, dirigidas a encauzar la industria del futuro a través del incremento de la competitividad. Estas medidas están contempladas dentro de siete líneas de acción prioritarias para la automoción: productividad y flexibilidad; logística; fiscalidad y financiación; I+D+i; capital humano; internacionalización y regulación.
En un encuentro sobre los desafíos del sector de la automoción, organizado por el clúster Acicae, Armero recordó que “sin industria no hay futuro” y destacó a Euskadi como “un buen ejemplo de industrialización y de cooperación”.
Francisco Riberas, presidente de la compañía Gestamp, por su parte, destacó que pese a que el Estado no tiene los centros de decisión de los fabricantes de automóviles -alemanes, franceses, japoneses o estadounidenses-, se han mantenido todas las plantas de producción del país, lo que indica “un buen nivel de competitividad”. También afirmó que “el outsourcing de los fabricantes de coches hacia las empresas de componentes va a ir a más gracias a los nuevos tipos de vehículos y tecnologías en desarrollo. Es una oportunidad y soy optimista”.
El evento sirvió para presentar la Agenda Sectorial de la Industria de Automoción, elaborada por Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), Sernauto (Asociación Española de Proveedores de Automoción) y KPMG, fruto de la colaboración público-privada. Según este documento, la actividad a pleno rendimiento de las plantas españolas de vehículos y de componentes de automoción provocaría un efecto impulsor y de arrastre en todo el tejido económico, pudiendo obtener más de un 1% de crecimiento del PIB y crear 80.000 empleos directos e indirectos. En la Agenda se proponen ‘20 medidas para 2020’, dirigidas a encauzar la industria del futuro a través del incremento de la competitividad. Estas medidas están contempladas dentro de siete líneas de acción prioritarias para la automoción: productividad y flexibilidad; logística; fiscalidad y financiación; I+D+i; capital humano; internacionalización y regulación.
