El Plan Financiero del Proyecto de Modernización de Metro Bilbao (Proyecto MB 2.0) ha recibido luz verde del Consejo de Gobierno Foral de la Diputación Foral de Bizkaia. Con una cuantía que asciende a 788.498.600 euros, su finalidad es financiar la renovación del material móvil, la modernización de los sistemas de señalización y del puesto de mando central, junto a otras inversiones necesarias para garantizar el servicio en las líneas 1 y 2 en los próximos años.

El proyecto se cofinancia a partes iguales entre ambas instituciones: la Diputación asume el 50% del coste total y el Gobierno vasco el otro 50%. En este marco, el Consejo General del CTB aprobó provisionalmente dicho Plan Financiero el pasado 25 de septiembre y acordó trasladarlo a la Diputación y al Gobierno vasco para que ambas administraciones aprobaran sus aportaciones correspondientes. Con el acuerdo del Consejo de Gobierno Foral, la Diputación completa su parte del procedimiento; queda ahora pendiente que el Consejo de Gobierno del Gobierno vasco haga lo propio.

El Proyecto MB 2.0 es una actuación extraordinaria para renovar los principales elementos del sistema ferroviario metropolitano de Bizkaia. Se articula en tres ámbitos:

     1. Nuevas unidades de tren. Se sustituirán las 37 unidades más antiguas por trenes de cinco coches, lo que permitirá aumentar un 12% la capacidad. Los nuevos convoyes, fabricados en aluminio, reducirán el consumo energético en torno a un 20% y el ruido de impacto entre un 15% y un 20%. Tendrán puertas más anchas (1,60 metros), que agilizarán el embarque y desembarque hasta un 25%, e información en tiempo real para las personas usuarias, como el nivel de ocupación.

     2. Migración al sistema de señalización CBTC. El nuevo sistema de control del tren, basado en comunicaciones, permitiría, con un redimensionamiento de flota, reducir el intervalo mínimo entre trenes de los 150 segundos actuales hasta 90 segundos en situaciones excepcionales de muy alta demanda, sin que esa cifra sea la frecuencia habitual del servicio. Mejorará además la seguridad operativa y la respuesta ante incidencias.

     3. Modernización del puesto de mando centralizado. Se actualizará el centro desde el que se gestiona en tiempo real toda la red, con un nuevo software de explotación y mayor flexibilidad operativa, como la capacidad de establecer servicios parciales y lanzaderas.