Fin de viaje para el tren de hidrógeno FCH2 con 10.000 kilómetros rodados

El FCH2Rail, en una de sus pruebas que le ha llevado por Aragón, Madrid, Galicia o Portugal. Foto: Adif

Cuatro años después de su puesta en marcha, el sueño de poder contar en un futuro no demasiado lejano con un tren de hidrógeno, una alternativa competitiva a los trenes diésel en el actual contexto de descarbonización, está un poco más cerca. FCH2Rail, el proyecto desarrollado por un consorcio formado por CAF, Renfe, DLR, Toyota, Adif, CNH2, IP y Stemmann-Technik, en el que se han invertido 14 millones de euros, se dio por finalizado a finales de 2024 después de un recorrido que arrancó con la validación de la solución de generación de energía y que ha desembocado en pruebas de la red nacional española y portuguesa que le han llevado a recorrer 10.000 kms. 

El proyecto, con 14 millones de inversión, concluye tras cuatro años que arrancaron con el desarrollo de la solución de generación de energía y culmina con las pruebas en vía

La agencia de la Comisión Europea para promover el desarrollo del hidrógeno eligió este proyecto en 2021 con el objetivo de desarrollar un prototipo de tren impulsado por hidrógeno. El Fuel Cell Hybrid PowerPack, el sistema que utiliza energía eléctrica procedente de pilas de combustible de hidrógeno y baterías LTO, fue fabricado para un tren de cercanías ya existente, proporcionado por Renfe. Un tren que era capaz de circular en modo eléctrico o en híbrido, en tramos sin catenaria. 
Los pasos que se han ido dando han incluido diferentes períodos de pruebas que fueron en progresión. Desde las iniciales estáticas en la planta de CAF en Zaragoza, hasta la salida, previa obtención de la autorización, a la red nacional, con un primer recorrido Zaragoza-Canfranc que demostró la fiabilidad de la tecnología debido a la exigente orografía. En los últimos meses, el tren ha sido probado, fundamentalmente, en Aragón, Madrid y Galicia, en un amplio rango de condiciones de potencia y demanda energética, así como en diferentes escenarios climatológicos, incluyendo su paso a Portugal. Un total de 10.000 kilómetros de pruebas que validan el éxito de una iniciativa que, ahora, deberá prepararse para dar un paso más.

Más noticias de Actividad empresarial / Enpresa jarduera