Euskotren reducirá la edad media de sus trenes con 28 nuevas unidades
- Estrategia Empresarial
- 20-Abril-2015
Una unidad de Euskotren, entrando a la estación de Traña.
Dentro del objetivo de mejorar la calidad de los servicios ofertados, Euskotren ha iniciado la adquisición de 28 nuevas unidades de tren que, además de suponer una reducción en la edad media del material en el conjunto de sus líneas, responderán a las nuevas necesidades de movilidad en la Línea 3 de Bilbao y su continuidad en el corredor del Txorierri.
La fabricación de esos 28 nuevos trenes –que sustituirán a las unidades de mayor antigüedad, pertenecientes a las Series 200 y 300– fue adjudicada a la compañía CAF, por un importe de 150 millones de euros. De esos 28 trenes, 12 serán destinados a la Línea 3 de Metro de Bilbao, que será operada por Euskotren, sociedad pública dependiente del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco.
Además, y según se recoge en el balance de actividad del pasado año, Euskotren emprendió en 2014 el proyecto de interoperabilidad, liderado por el Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, poniendo en marcha el uso indistinto de las tarjetas BAT, Barik y Mugi en el Tranvía de Bilbao y el Funicular de La Reineta, así como BAT y Barik en el Tranvía de Vitoria-Gasteiz, sumándose a las ampliadas opciones entre Ermua y Deba, donde es posible utilizar Barik y Mugi.
La fabricación de esos 28 nuevos trenes –que sustituirán a las unidades de mayor antigüedad, pertenecientes a las Series 200 y 300– fue adjudicada a la compañía CAF, por un importe de 150 millones de euros. De esos 28 trenes, 12 serán destinados a la Línea 3 de Metro de Bilbao, que será operada por Euskotren, sociedad pública dependiente del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco.
Además, y según se recoge en el balance de actividad del pasado año, Euskotren emprendió en 2014 el proyecto de interoperabilidad, liderado por el Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, poniendo en marcha el uso indistinto de las tarjetas BAT, Barik y Mugi en el Tranvía de Bilbao y el Funicular de La Reineta, así como BAT y Barik en el Tranvía de Vitoria-Gasteiz, sumándose a las ampliadas opciones entre Ermua y Deba, donde es posible utilizar Barik y Mugi.
Euskotren emprendió en 2014 el proyecto de interoperabilidad, poniendo en marcha el uso
indistinto de las tarjetas BAT, Barik y Mugi
en varios medios de transporte propios
Incremento de viajeros
Según la propia compañía, cerró el ejercicio con un incremento en el número de personas transportadas. A lo largo de 2014, a bordo de trenes, tranvías, funiculares y otros medios propios, transportó a 31.744.414 personas, lo que supone un incremento de 0,46% sobre el ejercicio anterior. Los ingresos de la empresa pública también han crecido –4,82%– situándose en 25.958.343 euros, con un coeficiente de cobertura del conjunto de modos del 52,5% mejorando en dos puntos el anterior.
En cuanto a los servicios específicos de trenes de Euskotren Txorierri/Bilbao/Gernika/Bermeo/Donostia/Hendaia, estos transportaron durante 2014 a 15.776.088 personas, creciendo también en uso con respecto al año anterior un 0,28%; sus ingresos, 14.382.450 euros, también se han incrementado (un 6,51%). Asimismo, siguió el crecimiento en el uso de tarjetas sin contacto, llegando al 66% del total, lo que significan 20.804.22668 personas que han optado por este modo de acceso a los servicios de Euskotren.
Por otro lado, la fiabilidad y la puntualidad –dos de las características de los servicios prestados por Euskotren– han mejorado sus ratios consiguiendo unos positivos índices de 99,19% en los trenes y 93,53% en los tranvías.