El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha aprobado definitivamente el ‘Estudio Informativo del Proyecto de la Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria’, así como su expediente de información pública y audiencia. Este documento plantea una nueva línea para tráfico exclusivo de viajeros y velocidad máxima de 350 km/h, la cual constituye un tramo fundamental del Corredor Atlántico de la Red Básica Transeuropea.
Se trata de 93,6 km de nuevo trazado para vía doble en ancho estándar y electrificación a 2x25 kV que permitirán realizar el trayecto entre Burgos y Vitoria en 30 minutos. Se incluye el baipás de Miranda de Ebro, lo cual posibilitará la parada de composiciones en esta localidad y, al mismo tiempo, la circulación de las composiciones directas. La nueva línea consta de dos tramos (Burgos-Pancorbo y Pancorbo-Vitoria) y supondrá una inversión de casi 1.443 millones de euros (presupuesto base de licitación, incluido el IVA). El Estudio Informativo establece que la nueva línea deberá desarrollarse según los trazados propuestos en la alternativa ‘Oeste 2’ para el tramo 1 ‘Burgos-Pancorbo’ y ‘Variante de Miranda 2’ para el tramo 2 ‘Pancorbo-Vitoria’; ambas alternativas obtienen el informe favorable en la declaración de impacto ambiental.

La ‘Oeste 2’, que tendría un presupuesto de licitación de 584,45 millones de euros, parte de la Variante de Burgos, pero abandona esta en el punto más cercano a Rubena, lo que hace que discurra por la plataforma actual durante unos tres kilómetros.
Y en la ‘Variante de Miranda 2’, que saldría a concurso con un presupuesto de 858,54 millones, el cruce del río Ebro se produce en el término municipal de Miranda de Ebro, en una zona más cercana a la autopista AP?1. Se define el cruce del ferrocarril, el río Zadorra y de la A?1 en viaducto, antes de los Montes de Vitoria.