En el primer semestre del año el Puerto de Bilbao ha movido 17.317.427 toneladas, un 12,3% más que en el mismo periodo del año pasado, lo que equivale a un incremento de 1.893.980 toneladas. Este dato supone el mayor crecimiento interanual obtenido desde 2004 en un arranque de año, es decir, desde hace veintidós años.

Además, a pesar de un inicio de año complicado por los temporales que afectaron principalmente en el mes de enero y parte de febrero a la gran mayoría de Puertos del Estado y que supuso en el caso del Puerto de Bilbao hacer un enero con un 9,5% menos de movimientos del año anterior, en los meses posteriores, entre febrero y junio, se han obtenido los mayores movimientos de mercancías de los últimos 18 años en ese periodo. 

Destacan, sobre todo, los graneles líquidos que crecen un 24%, tras la normalización de la actividad de la refinería de Petronor. La mercancía en contenedor, un tráfico estratégico para el Puerto, aumenta casi un 3%. La mercancía general no contenerizada, por su parte, baja un 4%, (con una subida del 5,1% en el caso de la mercancía convencional, con sus mejores datos de esta década, y un descenso del 18,7% en el caso de la mercancía Ro-Ro) y los graneles sólidos disminuyen un 11,5%.

Entre las principales mercancías, la importación de crudo de petróleo, con un crecimiento espectacular del 52% que equivale a casi +1,8 millones de toneladas, representa el 30% de los tráficos. Le sigue, con un 11% del total sobre las mercancías transportadas, la descarga de gas natural licuado que crece también un 11% (+200.849 toneladas). Crece, igualmente, la exportación de gasolina y de productos químicos, y las importaciones de haba de soja.

Continúa, asimismo, el dinamismo de las cargas de proyecto vinculadas a la eólica marina, con la exportación de monopiles y torres offshore que fabrica Haizea Wind en el propio Puerto, cuyas dimensiones siguen en aumento. Este año, concretamente, fabrica un monopile de 97,3 m largo y 1.860 toneladas.

A lo largo del primer semestre el Puerto ha acogido, además, otras complejas operativas logísticas relacionadas con distintas piezas de gran dimensión, como la descarga, montaje y traslado de cuatro unidades que conforman la estructura de la planta de combustibles sintéticos alimentada con hidrógeno verde que está construyendo Petronor en el propio Puerto. Estas estructuras tienen pesos de entre 160 y 535 toneladas, alturas de hasta 33 metros y un peso conjunto de 1.200 toneladas. 

Crecimiento de los mercados exteriores de corta y larga distancia

Aunque el contexto exterior continúa marcado por la tensión geopolítica y la incertidumbre arancelaria, a la vista de los incrementos no existe, de momento, un impacto reseñable sobre los volúmenes del tráfico. La importación crece, de este modo, cerca de un 14% y la exportación, un 9%.

El tráfico de corta y larga distancia es, cada vez, más equilibrado, lo que se traduce en que Bilbao es un puerto internacional para todo tipo de mercados, tanto europeos como transoceánicos. En estos momentos, el llamado Short Sea Shipping representa el 51% del tráfico, mientras que el Deep Sea es el 49%.

Por zonas, los tráficos que más crecen son los de más larga distancia, junto con los de África mediterránea y el cabotaje con otros puertos españoles.

Por países, lideran la clasificación en tráfico total: Estados Unidos, Rusia, Brasil, México, España, y Reino Unido. De entre estos, los que más crecen en toneladas, en gran parte debido a los graneles líquidos, son México, España, Rusia, Reino Unido y Estados Unidos, siendo Brasil el único entre ellos que decrece el tráfico.

En mercados de destino, se sitúa en primer lugar el mercado español por el envío de productos químicos, gasoil y gasolina; seguido de Reino Unido, Bélgica y Países Bajos. En cuando a mercados de origen, son Rusia y Estados Unidos, casi a la par, los principales, seguidos de México y Brasil.

Las nuevas líneas marítimas directas en contenedor con Canadá y la costa oeste de Sudamérica, iniciadas a finales de 2025 y enero de 2026, han supuesto también un incremento muy significativo con esos mercados estratégicos. A datos de junio, el cambio en la situación política y económica de Venezuela tan solo ha supuesto el aumento de un petrolero con respecto a los tres que habían llegado al Puerto de Bilbao el año pasado en ese mismo periodo.

Buques de mayor capacidad y crecimiento del turismo

Entre enero y junio han recalado 1.285 barcos, 32 barcos menos que el año pasado. Sin embargo, crece un 14% el G.T. (Gross Tonnage), el arqueo bruto de los barcos que permite conocer su capacidad, lo que refleja la tendencia internacional por el uso de portacontenedores de mayor tamaño, al igual que ocurre con los gaseros, aunque haya disminuido el número de los que han llegado a Bilbao. En el caso de los petroleros sí que existe un aumento en el número de barcos sin haber aumentado su tamaño medio.

El tráfico de pasajeras/os crece cerca de un 13% hasta alcanzar las 135.117 personas que entran o salen en algún crucero o en los ferris que conectan Euskadi con Reino Unido e Irlanda. Los cruceristas aumentan un 36% en una temporada que será nuevamente récord y en la que ya han escalado 38; mientras que los turistas del ferri descienden un 8% en los 80 ferris que han recalado hasta la fecha.

Solidez económico-financiera

En el primer semestre de 2026, la cifra de negocio de la Autoridad Portuaria de Bilbao asciende a 39,8 millones de euros, frente a los 37,4 del mismo periodo de 2025, lo que representa un incremento en la facturación del 6,4%.

La deuda bancaria se sitúa en 69 millones, mientras que la tesorería asciende a 85 millones, lo que permite afrontar con solvencia el programa de inversiones actualmente en ejecución. La solidez de la situación económico-financiera de la entidad le permitirá continuar desarrollando inversiones estratégicas en ámbitos como la transición energética, la infraestructura básica, la intermodalidad, la digitalización, la innovación y la integración puerto-ciudad, manteniendo el principio de autonomía financiera y de gestión.

Con este objetivo, la Autoridad Portuaria dispone de un préstamo verde de hasta 80 millones de euros suscrito con el Banco Europeo de Inversiones – Banco del Clima, cuya disposición se está realizando de forma progresiva conforme al avance del programa inversor; así como de 34 millones de euros de subvenciones concedidas en programas competitivos de la Comisión Europea para impulsar el proyecto BilbOPS para la electrificación de los muelles, la descarbonización, la innovación y el desarrollo de infraestructuras energéticas.

La Autoridad Portuaria mantiene su política de apoyo a la competitividad de las empresas mediante incentivos, entre los que se encuentran descuentos del 50% en la tasa al buque para aquellas embarcaciones pioneras en la utilización de combustibles alternativos para su propulsión (GNL y buques híbridos) o tecnologías de bajas emisiones durante su estancia en puerto.

Nuevos desarrollos

La inversión prevista para este ejercicio de 2026 asciende a 87,1 millones de euros, de los cuales a 30 de junio ya se han ejecutado el 48%. De acuerdo con el Plan de Empresa, el total de inversión prevista para el periodo 2026-2030 asciende a 308,8 millones.

Las principales actuaciones llevadas a cabo en el primer semestre son:

     1. Avance del Plan de Transición Energética
La Autoridad Portuaria continúa avanzando en el desarrollo de su Plan de Transición Energética, en el que destaca el proyecto para la electrificación de los muelles mediante el sistema OPS (Onshore Power Supply), que permitirá a los buques conectarse a la red eléctrica y apagar sus motores auxiliares durante la escala, reduciendo de forma significativa el ruido y las emisiones de CO2.

En mayo ha completado la primera fase iniciada a finales de 2023 y centrada en el muelle A5 del Espigón Central. La inversión realizada asciende a 4,5 millones, con una subvención 3,9 millones del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia - NextGenerationEU.

La segunda fase, adjudicada en abril de 2025 y que finalizará en 2027, se desarrolla en los muelles A1, A2, A6 y AZ3, y en las terminales de Getxo, para dar cobertura a tráficos de contenedores, ro-pax, ro-ro y cruceros. Requiere una inversión de 50,1 millones, y está parcialmente financiada por la Comisión Europea mediante el programa CEF (Connecting Europe Facility), Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia - NextGenerationEU y el BEI (Banco Europeo de Inversiones) y convertirá al Puerto de Bilbao en el primer puerto del eje atlántico en tener todos sus muelles electrificados, adelantándose a los requerimientos de la Unión Europea para el año 2030, y reafirmando su apuesta por la sostenibilidad y transición energética, permitiendo importantes reducciones en las emisiones y ruidos, que en el caso de los cruceros pueden llegar a un 95% de reducción de emisiones durante su estancia en puerto.

Asimismo, para asegurar que la energía consumida por los buques conectados sea de origen renovable, la Autoridad Portuaria lleva a cabo la instalación de paneles fotovoltaicos y prevé un futuro proyecto eólico.
La inversión total en estos proyectos, que se encuadran en el marco del Plan de Transición Energética, será superior a los 119 millones de euros.

Paralelamente, la Autoridad Portuaria continúa llevando a cabo medidas para reducir las emisiones de CO2 asociadas a su actividad (instalaciones fijas, consumo eléctrico, refrigeración y desplazamientos) y en los últimos cinco años las ha reducido un 72%. A este dato se añade que entre 2020 y 2025 la calidad del aire se ha mantenido dentro de los límites legales en todas las estaciones de medición. Los niveles de partículas PM10, por su parte, han ido disminuyendo, lo que refleja una evolución positiva de la calidad del aire.

El Puerto de Bilbao ha sido y sigue siendo referente en sostenibilidad dentro de los puertos europeos. El 15 de febrero de este año, por ejemplo, se han cumplido veinte años de la inauguración de su parque eólico, compuesto por cinco aerogeneradores, que se convirtió en el primero de todos los puertos del Estado. 

     2. Segunda fase del Espigón Central 
Las obras de construcción de la segunda fase del Espigón Central, que dieron comienzo en el último trimestre de 2024, avanzan a buen ritmo. Cuentan con un presupuesto cercano a los 55 millones y la actuación consiste en la generación de 1.011 metros de nueva línea de atraque distribuida en dos nuevos muelles (muelle A3 y muelle A4) que permitirán la generación de una nueva superficie portuaria de unos 310.000 m2. Para la ejecución de los muelles se han construido y fondeado 15 cajones de hormigón armado, se ha procedido a su relleno y, actualmente, se está construyendo el pedraplén del trasdós de los cajones. En un primer paso se ha comenzado con el hormigonado de la viga trasera y se está montando el carro de encofrado para abordar, próximamente, la ejecución de la viga cantil de la nueva línea de atraque.

     3. Instalación del EES
La Autoridad Portuaria ha instalado el Sistema de Entradas y Salidas (EES, Entry/Exit System) en las dos estaciones marítimas de la terminal de cruceros de Getxo y en la estación marítima de los ferris en Zierbena. Es un sistema de información centralizado de la Unión Europea que registra electrónicamente cada entrada y cada salida de viajeras/os de países no miembros de la UE, y sustituye el sellado manual del pasaporte por un registro digital. La inversión realizada ha superado los 7,1 millones, de los cuales 3,6 millones son subvencionados por la EU. 
     
     4. Nuevo edificio para el área de Embarcaciones 
Con un importe de 1.079.384 euros, se está llevando a cabo la ejecución de las obras del nuevo edificio destinado a albergar a las/os profesionales del área de Embarcaciones. El edificio estará listo en la primavera de 2027.

     5. Mejora en los equipos de refrigeración
Bilbao es uno de los puertos autorizados por la Unión Europea para contar con un Puesto de Control Fronterizo (PCF), en el que los Servicios de Inspección en Frontera realizan las inspecciones sanitarias, fitosanitarias, veterinarias y de calidad, con objeto de garantizar que los productos procedentes de terceros países, tanto destinados al consumo humano como al no humano, accedan al mercado comunitario con las oportunas y correspondientes garantías.

El PCF de Bilbao se encuentra a la vanguardia de los puertos españoles y la Autoridad Portuaria ha realizado, entre 2025 y mayo de 2026, una inversión de 1.390.864 euros en mejoras en el edificio. Entre estas mejoras está la sustitución de los equipos de refrigeración de las cámaras y de los muelles de carga, y nuevos laboratorios para albergar al Soivre. Las obras han finalizado el 26 de mayo y la inversión en este ejercicio supera los 600.000 euros.