Fue un punto de inflexión el vivido por Zamakona Yards durante el ejercicio 2023, cuando hubo un parón, ya que los proyectos no se cerraban, entre otras razones por la subida de los precios. Meses después, a punto de cumplirse el primer trimestre del presente año, la organización vizcaína se encuentra ‘en plena forma’, centrada en los pedidos que fue cerrando en un 2024 que resultó más fructífero desde el punto de vista comercial. 
La actividad en Zamakona se concentra, por lo tanto, en los tres pedidos que integraron la cartera del pasado ejercicio. Los tres correspondientes al mercado noruego, cuyas entregas están previstas para 2026 y 2027. Dos para el año que viene, el otro, para el siguiente. 
La contratación, que se cerró para ser entregada en 2026, corresponde a la construcción de dos nuevos buques de transporte de alimento para peces para la naviera Eidsvaag AS. Las embarcaciones serán diseñadas de tal manera que tendrán sistemas de propulsión diésel eléctrico con grandes paquetes de baterías y motores duales de combustible para que puedan funcionar con biodiésel si es requerido. Los nuevos buques se construirán siguiendo el diseño de Kongsberg Maritime AS y serán embarcaciones de última generación con capacidad para 14 personas.

Los tres pedidos internacionales que integraron la cartera de la organización en 2024 tienen prevista su entrega para 
los dos próximos años

Así, las principales características de estos dos buques gemelos se resumen de la siguiente manera. Tienen una longitud de 71,10 metros; 17,60 metros de ancho; 5,8 metros profundidad; pueden alcanzar una velocidad de 13,5 nudos; una carga de 2.000 toneladas; y su sistema de propulsión es híbrido diesel-eléctrico. Además, los barcos han sido diseñados de manera que el tipo de combustible utilizado pueda cambiarse con relativa facilidad si en el futuro se dispone de alternativas más respetuosas con el medio ambiente y competitivas, siendo el hidrógeno una de ellas.
Así las cosas, en las gradas de Santurtzi y Pasaia, donde Zamakona cuenta con sus sedes en Euskadi, buena parte de la actividad durante este año está dedicada a la construcción. A los negocios con Eidsvaag AS hay que unir el contrato firmado por el astillero vizcaíno a finales de 2024, con Intership AS, compañía también noruega con la que la compañía vasca ha realizado trabajos con anterioridad. Por ejemplo, a principios de esta década, con la construcción de buques para transporte de pescado vivo. 
Según el acuerdo alcanzado con la compañía nórdica, esta entrega se efectuará en 2027. En la actualidad, Zamakona progresa en la construcción de su nuevo NB808 para Intership AS. Se trata de un nuevo barco de pozo híbrido de batería, equipado con soluciones de alta tecnología para reducir las emisiones y garantizar un manejo suave y eficiente del pescado. 
El nuevo barco tiene una eslora de 80,80 metros y una manga de 17,60. Con una capacidad de 4.000 metros, está diseñado por Norwegian Salt Ship Design y representa el tercer buque construido por Zamakona para Intership, por lo que su relación con el próspero mercado noruego continúa.