Euskal Trenbide Sarea (ETS) ha concluido la excavación de la caverna que albergará la futura estación de Easo de la variante ferroviaria soterrada del Topo. El viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno vasco, Antonio Aiz, acompañado del director general de ETS, Aitor Garitano, visitaron recientemente el lugar y dieron cuenta del grado de avance de las obras.
Por su parte, el director de Construcción del ente público explicó el sistema constructivo ‘Jet Grouting’ que se aplicará en una longitud de 40 metros de este tramo Miraconcha-Easo, a la altura de la Plaza Easo, para consolidar y reforzar un terreno de roca blanda previo a la ejecución del túnel de línea. Ha sido la primera vez que se ha mostrado de manera pública este tramo, en el que se ha completado la excavación de la caverna, habiéndose horadado 1.000 metros de túnel de línea de un total de 2.100; es decir, el 47%.

En lo que se refiere a las actuaciones en superficie, en el cañón de acceso de Easo-Zubiri, se han ejecutado ya el 65% de los pilotes, cuya finalización está prevista para marzo. Posteriormente se procederá a ejecutar el dintel de hormigón armado (la ‘tapa’), que concluirá hacia junio.
En el cañón de Loiola, con afecciones a la calle del mismo nombre y a San Martín, se acomete el desvío de servicios afectados y ha comenzado la colocación de losa para desviar la circulación de manera provisional a partir del 1 de febrero, reduciéndola a un carril. A 38 metros de profundidad entre estas dos céntricas calles se situará la tercera de las estaciones de la variante ferroviaria, la de Centro-La Concha. Estos trabajos comenzarán en los próximos meses.