Tras más de seis años, las obras de remodelación de la estación de Atotxa han concluido, la primera de las tres estaciones de la Y vasca que se van a construir en las capitales vascas. Dispone de dos vías exteriores de ancho mixto y de cuatro interiores de ancho internacional.

Las obras de remodelación de la estación del Norte de Donostia en Atotxa, encaminadas a adaptarla a la llegada del tren de alta velocidad (TAV), han finalizado. Euskal Trenbide Sarea (ETS) ha concluido unos trabajos que se han extendido durante seis años y que, finalmente, han tenido un coste de 113,8 millones. Adif, de hecho, ya ha recepcionado la obra, lo que implica el visto bueno a la misma. 

En la última visita de las autoridades a las instalaciones ferroviarias, el pasado mes de mayo, se abrió el paso desde Egia, con un ancho de 30 metros en el lado de Tabakalera. Esto provocó la retirada de la pasarela provisional que sustituyó este paso y, consecuentemente, la finalización del último andén que quedaba por rematar. De esta manera, a la espera de que el TAV pueda circular por estas vías -aún no hay fecha- la estación de Donostia, la primera que recibirá la alta velocidad en Euskadi, cuenta con dos vías exteriores de ancho mixto que en la actualidad utilizan los trenes de cercanías y las cuatro interiores de ancho internacional que serán las que emplee el TAV. A estos andenes se accederá desde el vestíbulo inferior, que también está finalizado.

{ Presupuesto   

Los trabajos han durado seis años y han tenido un coste de 113,8 millones. 

El último paso para culminar el global de la intervención sería la plaza que irá sobre las vías, que todavía se retrasará. Aunque se ha llevado a cabo la urbanización básica sobre la que levantar el proyecto, este depende de la firma de un convenio entre el Ayuntamiento de Donostia y Adif para llevar a cabo una iniciativa que aún ni siquiera está redactada.