Bizkaia saca a concurso la Variante de Ermua por más de 89 millones
- Estrategia Empresarial
- 04-Marzo-2014
Itziar Garamendi y Unai Rementeria, ante el plano de la Variante. (Bizkaimedia)
El Departamento de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral de Bizkaia ha puesto fechas definitivas a las obras de la Variante de Ermua: comenzarán este verano. Para el inicio de su desarrollo, el área foral ha establecido dos licitaciones, una para el tramo de Uretamendi, con un plazo de ejecución de 26 meses, y otra para el de Beko Erreka, con 32 meses de plazo para su construcción, debido a las diferencias técnicas entre ambos recorridos.
Según explicaron la diputada de Obras Públicas y Transportes, Itziar Garamendi, y el diputado de Presidencia y portavoz de la institución foral, Unai Rementaria, en la presentación de este concurso, el presupuesto global de licitación de esta gran infraestructura vizcaína es de 89,35 millones de euros y el plazo para la presentación de ofertas concluye el 11 de abril. La compleja obra, que obligará a mover un millón de metros cúbicos de tierra –de los cuales, más de la mitad se emplearán para rellenos en la propia obra y a desviar la vía férrea Bilbao-Donostia–, incluye la ejecución de un túnel y 11 estructuras principales.
La Variante de Ermua comenzará en este término municipal, en la carretera N-634 procedente de Areitio, con la ejecución de una nueva glorieta. Cruzará hacia el sureste el monte Ureta a través de un túnel y discurrirá a cielo abierto por la vaguada del arroyo Beko, ya en municipio de Zaldibar, en paralelo a la autopista AP-8 hasta conectar con la rotonda de San Lorenzo, que forma parte de la variante de Eibar. Un total de 4.075 metros de recorrido, incluyendo el nuevo enlace con la Autopista AP-8, así como la sustitución de las actuales cabinas de peaje.
Túnel y viaductos
Para salvar el monte Ureta, será necesaria la construcción de un túnel con dos tubos, uno para cada sentido, con una longitud de 589 metros cada uno. Una excavación total en mina de 1.178 metros. De las 11 estructuras principales proyectadas, las más importantes son: tres viaductos para el enlace con la AP-8, que suman 336 metros; un paso inferior del ferrocarril en la rotonda de Uretamendi Sur, con una longitud de 86 metros; y los viaductos de Eitzaga, Oterre y Canal, que suman 343 metros.
Según explicaron la diputada de Obras Públicas y Transportes, Itziar Garamendi, y el diputado de Presidencia y portavoz de la institución foral, Unai Rementaria, en la presentación de este concurso, el presupuesto global de licitación de esta gran infraestructura vizcaína es de 89,35 millones de euros y el plazo para la presentación de ofertas concluye el 11 de abril. La compleja obra, que obligará a mover un millón de metros cúbicos de tierra –de los cuales, más de la mitad se emplearán para rellenos en la propia obra y a desviar la vía férrea Bilbao-Donostia–, incluye la ejecución de un túnel y 11 estructuras principales.
La Variante de Ermua comenzará en este término municipal, en la carretera N-634 procedente de Areitio, con la ejecución de una nueva glorieta. Cruzará hacia el sureste el monte Ureta a través de un túnel y discurrirá a cielo abierto por la vaguada del arroyo Beko, ya en municipio de Zaldibar, en paralelo a la autopista AP-8 hasta conectar con la rotonda de San Lorenzo, que forma parte de la variante de Eibar. Un total de 4.075 metros de recorrido, incluyendo el nuevo enlace con la Autopista AP-8, así como la sustitución de las actuales cabinas de peaje.
Túnel y viaductos
Para salvar el monte Ureta, será necesaria la construcción de un túnel con dos tubos, uno para cada sentido, con una longitud de 589 metros cada uno. Una excavación total en mina de 1.178 metros. De las 11 estructuras principales proyectadas, las más importantes son: tres viaductos para el enlace con la AP-8, que suman 336 metros; un paso inferior del ferrocarril en la rotonda de Uretamendi Sur, con una longitud de 86 metros; y los viaductos de Eitzaga, Oterre y Canal, que suman 343 metros.
