La actual terminal de Jundiz se convertirá pronto en la nueva plataforma logística intermodal de Vitoria-Gasteiz, tras la licitación de las obras de esta infraestructura por parte de Adif. Esta nueva plataforma logística interoperable será la primera de España que quedará conectada en ancho estándar al Corredor Atlántico.

El Consejo de Administración de Adif ha aprobado licitar dos contratos para construir la nueva plataforma logística intermodal de Vitoria-Gasteiz y su conexión por ferrocarril de ancho estándar al Corredor Atlántico por un importe global de 38.487.138,02 euros (IVA incluido). En concreto, ha autorizado licitar el contrato de obras de vía y electrificación de la nueva plataforma y su conexión por importe de 32 millones, así como el correspondiente a la instalación de nuevos sistemas de seguridad y comunicaciones por 6,48 millones. El plazo de ejecución de los trabajos es de 16 meses.
El proyecto supone la primera fase de las previstas para la ampliación y remodelación integral de la actual terminal de Jundiz que, de forma progresiva, se convertirá en una plataforma logística interoperable y la primera española que quedará conectada en ancho estándar al Corredor Atlántico.
La nueva plataforma permitirá así promover y potenciar el tratamiento e intercambio de cargas con Europa. Su construcción se enmarca en la estrategia de impulso al transporte de mercancías en ferrocarril de Adif, alineada con la del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Actuaciones
Los contratos para convertir la actual terminal de Jundiz en la nueva plataforma logística intermodal de Vitoria-Gasteiz comprenden un conjunto de distintas actuaciones. Por un lado, y con el fin de poder acoger cualquier tipo de trenes, tanto de ancho estándar como de ancho convencional, se incorpora el ancho mixto; esto es, se instalará un tercer hilo o carril, en dos vías de recepción-expedición y dos de carga-descarga, para en fases posteriores ampliarlo a todas las vías de la terminal.

Asimismo, se ampliarán de tres a cuatro las vías de la instalación técnica, que además se electrificarán y tendrán todas ellas más de 750 metros para adecuarse a trenes de esa longitud. También se ampliará y renovará el actual módulo intermodal para carga y descarga, de forma que su explotación se pueda realizar mediante grúa pórtico. Además, se construirá un nuevo edificio administrativo, adicional al actual, y se optimizarán los accesos de la terminal para mejorar su operativa. En paralelo a estos trabajos, se renovarán las instalaciones de seguridad y comunicaciones ferroviarias de la plataforma y se construirá un nuevo edificio técnico.
Así, se implantará un nuevo enclavamiento electrónico, el dispositivo informático que regula los movimientos de los diferentes elementos de señalización y seguridad en estaciones, terminales o un trayecto concreto, que contará con sistema de detección de trenes basado en contadores de eje y una nueva señalización lateral luminosa, entre otras dotaciones.
El proyecto de construcción de la plataforma intermodal y logística de Vitoria-Gasteiz y su conexión en ancho estándar al Corredor Atlántico va a ser financiada por la Unión Europea a través de los fondos NextGenerationEU.