Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha iniciado las obras de adaptación del trayecto Astigarraga-Irun, mediante la implantación de un tercer carril, para su uso conjunto por parte de las circulaciones de alta velocidad (ancho estándar) y las de ancho ibérico.
Las obras de vía supondrán una inversión cercana a los 53 millones de euros, y darán continuidad a la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián, permitiendo la conexión con la frontera francesa a través de la línea Madrid-Hendaia, que forma parte de la rama Atlántica del Proyecto Prioritario Nº 3 de la UE.
Los trabajos, con un plazo previsto de 34 meses, son ejecutados por la UTE formada por Dragados y Tecsa Empresa Constructora. Ya han comenzado las actuaciones de vía en el entorno de la línea ferroviaria a su paso por Hernani. Las obras se realizan inicialmente dentro del entorno ferroviario. En la primera semana de marzo se ha procedido a demoler los antiguos postes de catenaria.

El proyecto consiste en la implantación del ancho mixto en el trayecto comprendido entre Astigarraga e Irun, tanto en las vías generales como en las secundarias que lo requieran, adaptando las instalaciones para la correcta explotación de trenes estándar interoperables (750 metros), al tiempo que se garantiza la adecuada prestación del servicio, tanto para los tráficos de viajeros como para los de mercancías. El proyecto incluye la realización de distintas actuaciones de plataforma y superestructura en tres tramos diferenciados. En la estación de Hernani se remodelarán las vías para la implantación de una nueva vía de apartado de trenes de mercancías de longitud estándar interoperable.
En el tramo Astigarraga-Donostia se implantará el tercer carril desde el enlace en Astigarraga entre la línea convencional y la línea de alta velocidad, hasta la entrada a la estación de la capital guipuzcoana. Finalmente, en el tramo Donostia-Irun se implantará el tercer carril entre ambas estaciones.
Además de los trabajos en vía, será precisa la adaptación de los túneles, estructuras metálicas, pasos elevados, estaciones y apeaderos al ancho mixto, de manera que la línea pueda atender la nueva explotación prevista. Las actuaciones de electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones son objeto de proyectos independientes.
Esta actuación va a ser financiada por la Unión Europea, a través de fondos NextGenerationEU.