La alcaldesa, Maider Etxebarria, y la concejala de Espacio Público y Barrios, Miren Fernández de Landa, han presentado el nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público 2026-2030, el documento que definirá las políticas de movilidad y espacio público de Vitoria-Gasteiz durante los próximos cinco años y que dará continuidad a la estrategia iniciada en 2007 con la firma del Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible.

El nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público constituye la cuarta actualización de un modelo que, durante casi dos décadas, “ha contribuido a convertir a Vitoria-Gasteiz en una referencia en movilidad sostenible, calidad urbana y recuperación del espacio público para la ciudadanía”, ha subrayado la alcaldesa.

El balance de los avances conseguidos desde 2007 es positivo. Sin embargo, Etxebarria ha explicado que el Ayuntamiento es consciente de que los desafíos “evolucionan” y de que “tenemos que seguir avanzando”. En este sentido, los distintos estudios realizados señalan un cierto “estancamiento” de la movilidad activa y una recuperación del peso del vehículo privado en determinados desplazamientos, lo que evidencia que siguen existiendo retos importantes a los que se añaden la adaptación al cambio climático, la accesibilidad universal o la descarbonización del transporte.

Para responder a estos nuevos desafíos, Vitoria-Gasteiz se dota de un nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público que, en palabras de Maider Etxebarria, plantea una ciudad “más saludable, más accesible, más segura, más inclusiva y menos dependiente del coche. Una ciudad donde caminar, desplazarse en bicicleta o utilizar el transporte público siga siendo la opción más cómoda, eficiente y atractiva. Una ciudad que continúe poniendo a las personas en el centro de las políticas urbanas”.

Para lograrlo, el Plan incorpora 77 acciones organizadas en 11 programas de actuación que permitirán avanzar de forma “ordenada y coherente” en la transformación de la movilidad de la ciudad. Un reto de esta magnitud requiere también recursos a la altura. Por ello, se prevé movilizar 95,8 millones de euros en la ejecución de las actuaciones diseñadas.

Según el equipo redactor, las medidas planteadas harán que cada vez más personas se desplacen a pie, en bicicleta o en transporte público, con la consiguiente reducción del uso del coche en los desplazamientos diarios y la disminución de las emisiones asociadas al tráfico. A este respecto, la alcaldesa ha señalado que el escenario previsto contempla “unos 7.500 viajes diarios menos en vehículo privado y cerca de 5.000 viajes más en transporte público, en comparación con la evolución prevista si no adoptáramos ninguna medida”.

Acciones

Por su parte, la concejala de Espacio Público y Barrios, Miren Fernández de Landa, ha destacado que el nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público recoge la experiencia acumulada por Vitoria-Gasteiz durante las últimas dos décadas y adapta el modelo de movilidad a las necesidades actuales de la ciudad. “Llevamos veinte años trabajando para mejorar nuestra manera de movernos y de vivir las calles. Hemos avanzado mucho, pero también hemos aprendido que cada barrio tiene sus propias características y que las soluciones deben adaptarse a esa realidad. Queremos una ciudad más cómoda, segura y accesible, en la que todas las personas puedan desplazarse con autonomía y disfrutar del espacio público”.

Entre las principales novedades, Fernández de Landa ha señalado la reformulación del modelo de supermanzanas, con una aplicación más flexible según las características de cada zona, y la propuesta de avanzar progresivamente hacia una Vitoria-Gasteiz Ciudad 30. El Plan contempla también mejoras en los itinerarios peatonales y ciclistas, la eliminación de barreras de accesibilidad, actuaciones en los entornos escolares y la incorporación de más sombra y vegetación para adaptar las calles al cambio climático.

En materia de transporte público, el documento plantea un estudio integral de la red para mejorar la coordinación entre Tuvisa y tranvía, analizar nuevas conexiones y adaptar los servicios a la evolución de la ciudad. También recoge la ampliación progresiva de la OTA a los barrios del interior de la antigua ronda que todavía no cuentan con regulación, previo análisis de sus efectos en las zonas colindantes, así como el estudio de posibles aparcamientos periféricos conectados con el transporte público. El Plan incorpora, además, la estrategia de movilidad a los polígonos industriales presentada en 2025, dirigida a mejorar los desplazamientos de las cerca de 40.000 personas que acuden diariamente a estas zonas.

La concejala ha puesto también en valor la participación ciudadana, que ha acompañado la elaboración del documento y continuará durante su tramitación y desarrollo. El nuevo Plan actualiza los principios rectores de la movilidad, reforzando la accesibilidad, la igualdad de oportunidades, la cohesión entre barrios, la salud y la sostenibilidad ambiental. “Nadie conoce mejor las dificultades de una calle que quienes la recorren cada día. Por eso queremos seguir escuchando, evaluando las actuaciones y mejorando lo que sea necesario. Tan importante como aprobar un Plan es conseguir que sus medidas se traduzcan en mejoras reales para la vida de las personas”, ha concluido Fernández de Landa.

Siguientes pasos

El Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público será presentado mañana en el Elkargune de Movilidad. Asimismo, se enviará a la Diputación Foral de Álava para que elabore el correspondiente informe preceptivo que le permitirá ser aprobado inicialmente en la Junta de Gobierno Local. A continuación se abrirá un período de exposición pública de 45 días y, si todo va según lo previsto, ya solo quedaría el último paso: su aprobación definitiva en el Ayuntamiento.