Bombardier Transportation, uno de los principales actores de la industria ferroviaria, es una compañía que desarrolla soluciones integrales de movilidad para todos los segmentos del mercado: locomotoras, trenes de cercanías, trenes regionales, metros, vehículos ligeros, tranvías, etc.
Su fábrica de Trápaga, con una plantilla cercana a los 200 trabajadores y cuya producción está destinada en su mayoría a la exportación, es una pieza clave en la red mundial de fabricación de Bombardier Transportation.
Desde esta factoría se fabricaron los equipos de propulsión para el V300 Zefiro, el tren de muy alta velocidad más rápido de Europa, realizado en colaboración con Hitachi Rail Italy, y los sistemas de propulsión y control para otros grandes proyectos como el nuevo monorraíl Bombardier Innovia de la ciudad brasileña de São Paulo o el tren de alta velocidad que une Medina y La Meca (HST Haramain). Además, en estos momentos es el centro de excelencia desde el que se fabrican convertidores de alta potencia para la plataforma de locomotoras Traxx de Bombardier.
En la actualidad, la factoría vizcaína es responsable del suministro de los equipos de propulsión de 382 trenes Omneo de doble piso (con hasta siete configuraciones diferentes), 40 de ellos en su versión Premium. Este pedido forma parte del contrato firmado en 2010 para el suministro de hasta 860 trenes de doble piso a las regiones francesas. Estos trenes de dos pisos combinan la alta capacidad de un tren de cercanías y las prestaciones de confort de un regional, estando disponibles para servicios de cercanías, intercity y regionales.

Proyectos nacionales
A pesar de su importante papel en proyectos internacionales de gran envergadura, como los anteriormente citados, la fábrica vizcaína también ha tenido un papel fundamental en alguno de los proyectos nacionales más relevantes, entre los que destacan el desarrollo de los sistemas de propulsión para los 91 trenes de alta velocidad AVE S102, AVE S112 y AVE S130 de Renfe, los equipos de propulsión y control para más de 650 unidades de Metro de Madrid, los sistemas de propulsión para trenes regionales series 112 y 213 de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, o los equipos de propulsión y control para Metro Bilbao series 500 y 550.
Recientemente el equipo de Trápaga completó la transformación de 12 unidades de la S3000 de Metro de Madrid a bitensión, permitiendo la incorporación de estos trenes en las líneas de gálibo estrecho que aún están alimentadas a 600V, como lo es actualmente la línea 5. También, a finales de año, la compañía canadiense firmó un contrato con Stadler Rail Valencia para desarrollar desde su fábrica vizcaína los equipos de propulsión de 15 trenes eléctricos que la compañía valenciana suministrará a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).