La operadora ferroviaria estatal danesa DSB (Danske Statsbaner) ha realizado un pedido adicional a Talgo para el suministro de ocho nuevos trenes intercity Talgo 230 y piezas de parque para su mantenimiento por un valor de 184 millones. Este segundo pedido reafirma la confianza de DSB en la tecnología y fiabilidad de los trenes Talgo para llevar a cabo la descarbonización del sistema de transporte danés y se produce tres años después de la adjudicación del contrato marco, cuyo valor máximo asciende hasta los 500 millones de euros.
La plataforma Talgo 230 ha sido desarrollada sobre los mismos pilares tecnológicos que han convertido a sus trenes convencionales referentes internacionales. Son vehículos ligeros con rodadura libre autoguiada e independiente, que maximizan la capacidad y pueden ser dotados con sistemas de pendulación natural o de cambio de ancho de vía automático. Además, consumen un 30% menos de energía respecto al estándar del sector, gracias a su tecnología única en materia de rodadura. También pueden ser reconvertidos de forma sencilla en trenes de muy alta velocidad para más de 300 km/h, como Talgo está haciendo en la actualidad para la operadora pública española Renfe.

La alavesa firmó un contrato marco con la danesa en 2020 por un máximo de 500 millones

Por otro lado, tras cerrar el ejercicio 2022 con una cifra de negocio de 469,1 millones de euros, un 15,5% menos que en el periodo precedente, Talgo prevé un crecimiento en su cifra de negocio basado en una mayor actividad industrial, a través de la fabricación y el mantenimiento de los trenes en sus diversos proyectos, con una ejecución del 40% en la cartera de pedidos actual prevista para el periodo 2023-2024. Además, en línea con estas buenas expectativas comerciales, Talgo establece un objetivo de alcanzar un volumen de adjudicaciones relevante en el año 2023, que se traduce en un ratio objetivo de aproximadamente dos veces sobre los ingresos de 2023.