La creciente utilización de nuevas tecnologías y la apuesta por la sostenibilidad marcan el paso en la construcción, la logística, el transporte y la movilidad, con múltiples proyectos activos que transforman al macrosector.

Los nuevos modelos que se emplean en la rehabilitación energética de edificios, la construcción industrializada, la creciente utilización tecnológica en almacenes para hacer posible una cadena de suministro más sostenible, la transformación que se avecina en el transporte o la llegada de la electromovilidad son ejemplos de que la innovación ya forma una parte orgánica de las infraestructuras vascas. La construcción, la logística, el transporte y la movilidad son sectores alumbrados por los faros que ha encendido Euskadi en su objetivo de ser un país que evolucione, a la par de una altura de miras necesaria para seguir siendo competitivo a nivel europeo. El macrosector, desde su capacidad tractora, se adapta a los tiempos que corren a la misma velocidad que transcurre todo en una sociedad que no espera a nadie.
Cada ámbito con su estilo y a su ritmo, pero todos han puesto en marcha su ‘plan renove’, conformando un ecosistema transformador. Los planes, los proyectos o las inversiones articulan una estrategia en la que los retos son construir más y mejor; seguir siendo un eje logístico clave, y movilizarse a través de los vehículos autónomos.

La industria de la construcción se encuentra en plena época de transición, mirando al futuro sin temor a equivocarse. Es uno de los sectores que más está cambiando de tendencias con tal de no caer en una escasez que vaya a repercutir en su peso en la economía vasca. Las más modernas maneras de edificar ganan terreno sobre las fórmulas tradicionales. La industrialización de la construcción, que es el sistema escogido por el ecosistema para continuar siendo competitivo, permite que los procesos se desarrollen bajo estrictos cánones de eficiencia, sostenibilidad y respeto medioambiental. 
De esta forma, toda la cadena de valor se beneficia de un proceso que incluye en un mismo bloque al diseño y a la construcción; una producción más homogénea que, además, redunda en el abaratamiento de los costes y la reducción de los plazos, con la consiguiente satisfacción de los clientes. Para ello, se utilizan materiales reciclados y su irrupción conlleva la optimización del ciclo de vida de los edificios que se construyen mediante este modelo. 
A pesar de que la concienciación existe, el 20% de las emisiones en Euskadi provienen de la construcción y más de un millón de toneladas de residuos siguen sin cerrar su ciclo, según datos de Build:Inn, clúster vasco del sector. Por lo tanto, queda camino por recorrer. En este contexto, la agrupación presentó el ‘Basque Sustainable Construction Plan’, un marco técnico y operativo con más de 80 acciones para que la transición sea “real, práctica y medible”. Se trata de una estrategia que acompaña a las empresas de la construcción que, en mayor o menor grado, asumen de manera proactiva su responsabilidad para avanzar hacia una industria más sostenible y comprometida con la
sociedad. 

Plan BIM Euskadi
La modernización del sector lleva aparejada la introducción de la tecnología en los andamios. Una hoja de ruta digital que cuenta con el impulso de una alianza que hicieron pública en julio Build:Inn y el Departamento de Vivienda y Agenda Urbana del Gobierno vasco. Fue cuando se puso en marcha la primera fase del Plan BIM Euskadi, un proceso colaborativo que responde a los retos del sector.
La rehabilitación es un subsector de la construcción íntimamente relacionado con la integración digital. Los proyectos en los que se incluye la tecnología BIM corresponden a este tipo de obras. Visesa integra este modelo en sus licitaciones, por ejemplo, igual que Sprilur o los Parques Tecnológicos en los diferentes procesos de rehabilitación de suelos que se producen en Bizkaia o Gipuzkoa, sobre todo. 

▶ El BIM, gemelos digitales, IoT, drones, la inteligencia artificial o la construcción modular forman parte de un sector orientado a un cambio profundo ◀

BIM no es el único sistema que funciona en el ámbito de la construcción. Los gemelos digitales, que replican edificios y otras infraestructuras en tiempo real, IoT (internet de las cosas), drones, la inteligencia artificial o la construcción modular, impulsada por Tecnalia en Euskadi con un proyecto mediante el que surgió la posibilidad de edificar balcones sobre una fachada terminada, son otros avances tecnológicos que van multiplicando los recursos de un campo que necesita mano de obra cualificada, además de un soplo de aire fresco de talento, para responder a la demanda. 
En este contexto de orientar el modelo de trabajo al cliente, destaca la tecnología ‘lean construction’. Es un optimizador de los procesos; los planifica y controla los riesgos que puedan existir, además de gestionar los costes de las operaciones. Firmas vascas punteras como la constructora ARC; la guipuzcoana Ulma; Krean, parte del Grupo Mondragon; o Enbi, antes NorthBim, utilizan ‘lean construction’, lo que ha supuesto un paso adelante en sus respectivos procesos. 
Otra significativa novedad susceptible de ser incluida en los más modernos sistemas de construcción tiene que ver con el uso de materiales más sostenibles. Por ejemplo, el hormigón que desarrolla la startup Photokrete propicia ahorros energéticos y, además, diversifica su negocio a distintas áreas como la obra civil, la construcción industrial, vivienda nueva y rehabilitación. Se trata de un mortero capaz de reducir entre 10 y 12 grados la temperatura urbana. Por su parte, Heidelberg Materials ha comenzado a entregar ‘evoZero’, el primer cemento del mundo con captura de carbono y emisiones casi nulas. Este material marca un nuevo estándar en el camino hacia la descarbonización emprendido por el sector constructor. 

▶ Heidelberg Materials ha comenzado a entregar ‘evoZero’, el primer cemento del mundo con captura de carbono y emisiones casi nulas◀

Logística eficiente y sostenible
Eficiencia y sostenibilidad constituyen los hitos innovadores en torno a los que gira la logística en la actualidad. La gestión integral de la cadena de suministro se sirve de tecnologías que permiten seguir avanzando en términos de digitalización, en la senda hacia la transición energética. Esta decidida apuesta acarrea ventajas que tienen como resultado anticipar la demanda, la optimización de recursos y procesos o la reducción de errores. 
Uno de los grandes impulsores del avance logístico vasco es el Clúster MLC-ITS Euskadi, que en materia de digitalización desarrolla diversos trabajos. Por ejemplo, el proyecto Mithos, que aborda la falta de conexión entre sistemas y la gestión de datos fragmentada, retos que dificultan el transporte multimodal. Así, una plataforma integrará múltiples fuentes de datos para hacer posible la toma de decisiones y la gestión intermodal y se validará mediante pruebas en cuatro ciudades europeas, entre ellas Bilbao. Por su parte, el proyecto Fedora se centrará en la integración de datos y la simulación avanzada utilizando inteligencia artificial y modelos de control, con el objetivo de gestionar la congestión del tráfico, las emisiones y la seguridad vial. Por lo tanto, la escalada imparable de la IA se hace notar en este ámbito, que también ‘admite’ otras herramientas innovadoras como visión artificial, sensórica, robótica o ‘cloud computing’. 
En el ámbito de la transición energética, el proyecto Ontzhi II tiene como objetivo avanzar en tecnologías para el almacenamiento, transporte y distribución de hidrógeno, con resultados que se transferirán, entre otros, al sector logístico. 
En los almacenes y naves logísticas se están desarrollando tecnologías que tienen la capacidad de transformar la operativa. En este contexto, destaca la incorporación de sensores inteligentes para monitorizar en tiempo real la localización, las condiciones de las mercancías o las entregas, mejorando tanto la visibilidad como la trazabilidad. Estos recursos tecnológicos ofrecen la posibilidad de que la toma de decisiones se base cada vez más en datos. Una oportunidad que se concreta en ámbitos como la previsión de la demanda, la optimización de rutas o el mantenimiento predictivo. 
Hay dos proyectos que se pueden destacar como ejemplos de innovación de estas infraestructuras logísticas. Por un lado, AI Mobot, que ha incorporado inteligencia artificial a la operación en almacenes para automatizar los procesos en plantas de producción de los sectores aeronáutico, naval, eólico y de automoción. Este trabajo ha propuesto una solución que combina robótica móvil autónoma con tecnologías avanzadas de inteligencia artificial para ofrecer mejoras significativas en eficiencia operativa, seguridad y visibilidad de los procesos internos.
Por su parte, el proyecto Plagedilog ha desarrollado un gemelo digital para simular la operativa de un almacén logístico. La herramienta plantea diferentes opciones, como simular flujos u optimizar la preparación de pedidos. Esta iniciativa también ha elaborado un módulo formativo para mejorar el desempeño de tareas en un entorno de realidad virtual.

Hacia una movilidad más segura 

El enfoque de la innovación en el ámbito de la movilidad es similar al logístico. A los objetivos relacionados con la eficiencia y la sostenibilidad, en este punto cabe añadir la seguridad como factor esencial. La digitalización y la transición energética son los vectores apropiados para consolidar las nuevas tendencias en esta materia. 
Así, DS4Moveus desarrolla un espacio de intercambio de datos seguro e interoperable para Euskadi, con el fin de que instituciones y empresas puedan cooperar y generar soluciones de movilidad innovadoras. También avanzando en digitalización, la iniciativa europea Scale busca mejorar la implantación de servicios C-ITS (cooperativos) para ofrecer nuevos servicios de movilidad más inteligentes, favorecer la seguridad o mejorar el tráfico. 
El dato también se trabaja en el proyecto Parada SPX, pero en este caso acompañado de hardware y software para dotar de inteligencia a las paradas de autobús, convertidas mediante sensores o conectividad IoT en puntos interactivos que ofrecen servicios adicionales a las personas viajeras y que pueden adaptarse en función de la demanda. ‘Next-Station’ es una evolución del mencionado proyecto y también surge para transformar las estaciones en nodos inteligentes y así facilitar la gestión de la movilidad. Un espacio de intermodalidad conectada en Beasain (Gipuzkoa) concretará la puesta en marcha de esta iniciativa. 

▶ La imparable escalada de la IA se hace notar
en los almacenes, un avance clave para la gestión integral de la cadena de suministro ◀

En cierta medida, la transición energética está sujeta a los avances que se produzcan en el ámbito de la electromovilidad. El proyecto europeo ‘Sun-Trans, Solar Urban e-Mobility Transition’ ha sido diseñado para transformar las flotas urbanas y comerciales mediante la integración de sistemas fotovoltaicos en autobuses eléctricos y vehículos de reparto.
Los corredores conectados de Bizkaia y Gipuzkoa, que se desarrollan en algunos tramos de la AP-1 y la AP-8, destacan entre los sistemas cooperativos de la movilidad vasca. Las diputaciones, líderes de estas iniciativas, impulsan enlazar todos los elementos del ecosistema para hacer posible una gestión automatizada.  
Por otra parte, la conducción autónoma necesita más tiempo para afianzarse como una realidad absoluta. Todavía es imposible ver coches que vayan solos por las carreteras, pero hay cada vez más que son capaces de aparcar sin que nadie esté conduciendo. Un ejemplo son los vehículos no tripulados y los robots autónomos, cuya presencia es creciente en almacenes logísticos. 

Nuevos vehículos de transporte
En la apuesta de Euskadi por el transporte eléctrico, conviene diferenciar a turismos de los vehículos industriales, en los que la automatización es más compleja por la exigencia en potencia derivada de las grandes cargas. Además, el coste para los operadores es elevado. En cualquier caso, Irizar ha lanzado un nuevo camión de distribución urbana, eléctrico y cero emisiones.  

La innovación en el transporte eléctrico pasa por otras vías. Así, el sector pone el foco en las soluciones para la gestión de la última milla. Todas las ciudades buscan alternativas, entre las que se fomenta el reparto a través de triciclos de carga. Estos proyectos requieren ser complementados con la habilitación de centros de consolidación de mercancías. Otra alternativa sostenible es el desarrollo de un kit de ‘retrofit’ de hidrógeno para tractores de remolque en grandes centros logísticos. Este proyecto permitirá transformar vehículos existentes con baterías impulsadas por hidrógeno.

▶ Camiones eléctricos de cero emisiones, triciclos de carga o kits de hidrógeno para tractores, entre las alternativas más rompedoras en el transporte ◀

En cuanto a los turismos, la gama es cada vez más amplia. Las nuevas marcas procedentes del mercado asiático han ampliado la oferta y el EVE ha ofrecido ayudas este año para fomentar la transición. La Ley de Movilidad Sostenible aprobada por el Gobierno estatal incluye algunas mejoras para un mercado pendiente de superar barreras como la concienciación, la confianza, el precio y las infraestructuras de carga.

Nuevos modelos para promociones de vivienda

El modelo industrializado que ha emergido con fuerza dentro del sector de la construcción lleva implícito un creciente impacto en la promoción de vivienda, que es uno de los temas que más preocupa a la población vasca. La innovación es un rasgo intrínseco en varios proyectos, como por ejemplo el impulsado por el Gobierno vasco en Sopelana. El Departamento de Vivienda y Agenda Urbana lideró el pasado verano una licitación de 57 viviendas de alquiler protegido en la localidad vizcaína, con unas características que ponen a esta promoción a la vanguardia. De esta manera, los edificios del parque residencial, cuya inversión total es de 9,2 millones de euros, contarán con calificación energética A y estarán equipados con instalaciones sostenibles, como paneles fotovoltaicos para autoconsumo. La propuesta constructiva responde al mencionado sistema industrializado. Así, la obra de la estructura se basará en módulos tridimensionales de acero fabricados en taller. Se colocarán apoyados en el forjado del techo del sótano, conformando la edificación mediante el método del ensamblaje. Estos módulos llegan al solar prácticamente terminados, permitiendo acortar los plazos de la obra, que es una de las grandes ventajas de este modelo, junto al abaratamiento de los costes. Denis Itxaso, consejero de Vivienda y Agenda Urbana, tiene claro que el sistema industrializado “nos permite ajustar plazos en un 50%, garantizar calidad, menos ruidos y avanzar en sostenibilidad y seguridad para las personas trabajadoras”. Otras promociones que representan esta nueva forma de construir, y nombradas como ejemplos en la presentación del Hub de Industrialización de la Vivienda impulsado por el Gobierno vasco, son las de Ortuella-Peñota o Llodio-Goikoplaza. En este marco, se espera que para 2026 se pueda poner en marcha el Certificado Oficial de Vivienda Protegida Industrializada. 

Unos puertos cada vez más modernos y sostenibles

Los dos puertos de referencia en la CAV han reforzado su liderazgo en innovación mediante diferentes inversiones y proyectos. Por un lado, el Puerto de Bilbao, a través de Bilbao PortLab, celebra la aprobación de dos iniciativas: Arrecife Energy Systems e Izurun Technology.  La primera propone una solución pionera para generar energía renovable marina a partir de la fuerza de las olas. Su sistema puede instalarse fácilmente en infraestructuras portuarias y ofrece electricidad limpia a un coste competitivo. Por su parte, Izurun Technology cuenta con la colaboración de Consignaciones Toro y Betolaza para el desarrollo de una plataforma digital avanzada de gestión de activos intralogísticos. Integra IoT, inteligencia artificial, sensorización y simulación 3D para crear un gemelo digital completo de la terminal portuaria, que sea capaz de monitorizar en tiempo real grúas, carretillas o ‘reach stackers’.  Además, el Puerto de Bilbao ha abierto un proceso de selección para el desarrollo de una infraestructura tecnológica de mejora del transporte de mercancías por carretera, con origen o destino a la dársena vizcaína. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Pasaia comparte también la estrategia de innovar, acorde a su capital importancia en el marco infraestructural de Euskadi. La conectividad ferroviaria es una prioridad absoluta, que se hará efectiva especialmente con la llegada de la vía de ancho métrico de ETS y la implantación de un tercer hilo (Astigarraga-Irun). En paralelo, en la dársena guipuzcoana el balance es claramente positivo en cuanto a su capacidad innovadora, puesto que se están desarrollando actuaciones importantes en materia de sostenibilidad y eficiencia energética. Así, la APP ha iniciado la modernización de su red eléctrica para adaptarla a la tecnología OPS, que permitirá el suministro eléctrico a buques graneleros durante su estancia en el puerto pasaitarra. Además, Pasaia acogió en mayo el congreso internacional Martech, centrado en las tecnologías marinas y la digitalización de los océanos, con la participación de más de 100 expertos de todo el mundo; Sprilur ha construido el primer edificio destinado al emprendimiento en esta rama, y se inauguró el Basajaun Testing Site, mayor banco de pruebas de Europa para componentes de energía eólica marina, desarrollado por la empresa guipuzcoana Kimua en el propio puerto.