La Naval construirá un ‘smartship’ propulsado por GNL para la firma Baleària
- Estrategia Empresarial
- 17-Febrero-2016
Infografía del ferri, que utilizará gas natural licuado y energía solar como fuentes energéticas.
La naviera Baleària apuesta por el uso del gas licuado (GNL) y la energía solar como fuentes energéticas y por potenciar el ‘viaje experiencial’ de los pasajeros en el nuevo ferri que construirá el astillero vizcaíno Construcciones Navales del Norte–La Naval.
Ambas empresas rubricaron el contrato de la nueva construcción en el que la compañía de Denia invertirá 175 millones de euros, y que prevé la opción, a decidir en los próximos meses, de construir un segundo buque gemelo. Este barco se prevé que empiece a operar durante 2019.
José Ignacio Irasuegui, director general de La Naval, manifiestó que “la firma del contrato, después de meses de trabajo conjunto, confirma nuestra estrategia de estrecha colaboración con nuestros clientes desde las primeras etapas conceptuales, además de un hito que consolida el posicionamiento de La Naval en el mercado de buques de pasaje y, en general, en el diseño y construcción de buques de alto contenido tecnológico”.
Ambas empresas rubricaron el contrato de la nueva construcción en el que la compañía de Denia invertirá 175 millones de euros, y que prevé la opción, a decidir en los próximos meses, de construir un segundo buque gemelo. Este barco se prevé que empiece a operar durante 2019.
José Ignacio Irasuegui, director general de La Naval, manifiestó que “la firma del contrato, después de meses de trabajo conjunto, confirma nuestra estrategia de estrecha colaboración con nuestros clientes desde las primeras etapas conceptuales, además de un hito que consolida el posicionamiento de La Naval en el mercado de buques de pasaje y, en general, en el diseño y construcción de buques de alto contenido tecnológico”.
El buque tieneprevisto iniciar
sus operaciones en el año 2019
El barco estará entre los ferris de mayor tamaño del mundo, con una eslora de 232,2 metros y una manga de 30,4, además de ser el primer ferri de pasaje propulsado por gas natural licuado del Mediterráneo. El buque podrá alcanzar una velocidad de 23 nudos gracias a tres motores duales, que podrán ser utilizados con gas natural o combustible líquido, y por tanto, permitirán reducir en más de un 40% las emisiones de CO2 y NOx, y eliminarán las emisiones de azufre y otras partículas, extremadamente nocivas para la salud.
El nuevo ferri no solo será innovador por las energías limpias y su gran capacidad, sino también por sus instalaciones y servicios de atención al pasajero. Se proyecta un ‘smartship’ (buque inteligente), donde los clientes, con su smartphone podrán acceder al ferri y a su acomodación, disponer de sistemas de localización, de una amplia plataforma audiovisual, de información sobre la oferta de entretenimiento y de gastronomía abordo, de información y reservas de destino, datos de navegación, etc.
Tendrá una capacidad para 1.600 pasajeros, de los que un 70% podrá acomodarse en camarotes y el resto, en butacas ergonómicas, además de 3.300 metros lineales de carga y podrá transportar 350 vehículos.
El nuevo ferri no solo será innovador por las energías limpias y su gran capacidad, sino también por sus instalaciones y servicios de atención al pasajero. Se proyecta un ‘smartship’ (buque inteligente), donde los clientes, con su smartphone podrán acceder al ferri y a su acomodación, disponer de sistemas de localización, de una amplia plataforma audiovisual, de información sobre la oferta de entretenimiento y de gastronomía abordo, de información y reservas de destino, datos de navegación, etc.
Tendrá una capacidad para 1.600 pasajeros, de los que un 70% podrá acomodarse en camarotes y el resto, en butacas ergonómicas, además de 3.300 metros lineales de carga y podrá transportar 350 vehículos.
