ITP Aero ha diseñado y fabricado el TBH (Tail Bearing Housing) del primer prototipo del motor UltraFan de Rolls-Royce mediante tecnología aditiva, lo que ha permitido un ahorro del 25% del material utilizado en su faricación, en comparación a otros procesos.
El TBH es una de las estructuras principales del motor, siendo uno de los dos elementos de unión entre la aeronave y el motor. Se trata de una estructura crítica, capaz de soportar estados de carga para todas las condiciones de operación, y que aloja los rodamientos en los que se apoya el eje que mueve el fan frontal, principal elemento propulsor del motor.
El TBH del UltraFan incorpora paneles de atenuación acústica desmontables, fabricados también mediante impresión 3D, consiguiendo una reducción del 50% de la potencia acústica emitida por la turbina, lo que puede resultar crítico para la certificación del motor y la aeronave.

Durante las próximas semanas, el TBH será ensamblado a la turbina de presión intermedia del UltraFan y en 2022 el motor se probará en las nuevas instalaciones de pruebas de motores de Rolls Royce, en Derby. La primera prueba se realizará con combustible de aviación 100% sostenible, ya que está previsto que el UltraFan esté disponible en el mercado hacia el final de la década

Apuesta firme
ITP Aero cuenta en sus instalaciones de Zamudio con una célula de fabricación aditiva y un equipo de profesionales dedicado exclusivamente a esta técnica, también conocida como impresión 3D, que permite producir componentes de geometría compleja utilizando pequeñas cantidades de polvo y menos herramientas.
Erlantz Cristóbal, director ejecutivo de Tecnología e Ingeniería de la firma, ha manifestado que “la apuesta por la tecnología de fabricación aditiva, o impresión 3D, forma parte de nuestro compromiso por la digitalización de cara a hacer de ITP Aero una empresa líder más ágil, resiliente y sostenible”.