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ETS, Euskotren y CAF avanzan en la innovación ferroviaria
- Estrategia Empresarial
- 02-Febrero-2018
La consejera Tapia y Andrés Arizkorreta comparecieron en las cocheras de Araso, de Euskotren.
Euskal Trenbide Sarea (ETS), Euskotren y CAF han presentado sendos acuerdos para el desarrollo de tecnología ferroviaria puntera que permita su implantación en la red vasca, así como la posterior internacionalización de estos productos y servicios innovadores. Uno de los proyectos a evolucionar consistirá en el desarrollo de un CBTC, sistema inteligente de control de la circulación ferroviaria, en la red de ETS-Euskotren, que contribuirá a incrementar la seguridad y eficacia del servicio.
En un acto celebrado en las cocheras de Araso, en Irun (Gipuzkoa), la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, y el presidente de CAF, Andrés Arizkorreta, acompañados de los directores generales de ETS y Euskotren, Aitor Garitano e Imanol Leza, respectivamente, subrayaron la importancia de la “colaboración público-privada” para “llevar a buen puerto proyectos de innovación exportables que puedan aportar valor añadido a la marca Euskadi”.
En un acto celebrado en las cocheras de Araso, en Irun (Gipuzkoa), la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, y el presidente de CAF, Andrés Arizkorreta, acompañados de los directores generales de ETS y Euskotren, Aitor Garitano e Imanol Leza, respectivamente, subrayaron la importancia de la “colaboración público-privada” para “llevar a buen puerto proyectos de innovación exportables que puedan aportar valor añadido a la marca Euskadi”.
Implantarán un CBTC, un sistema inteligente
de control del tráfico ferroviario, en
la línea 3 de Metro Bilbao
ETS, Euskotren y CAF van a trabajar de manera conjunta en la implantación y desarrollo del CBTC en la línea 3 del Metro de Bilbao. El acuerdo tiene como objetivo “aportar al mercado una innovación importante con relación a lo actualmente existente”.
En concreto, el punto a destacar es la compatibilidad del sistema CBTC a desarrollar y el estándar europeo de señalización Ertms (European Rail Traffic Management System), cuya implantación en los corredores prioritarios ferroviarios de la Unión Europea es una condición específica.
En esa línea, precisaron que a nivel europeo y mundial “existe una demanda creciente en la optimización de la explotación y la seguridad en redes con alta frecuencia (metros), sin desdeñar la interoperabilidad entre servicios de este tipo y otros de media y larga distancia (cercanías, convencionales o de alta velocidad)” que, sobre todo, en los accesos a ciudades, comparten infraestructura.
Otro proyecto en el que trabajan Euskotren y CAF, ‘Estudio de patrones de mantenimiento predictivo’, analiza la utilización de internet y ‘big data’ para aplicarla al desarrollo del ferrocarril.
En concreto, el punto a destacar es la compatibilidad del sistema CBTC a desarrollar y el estándar europeo de señalización Ertms (European Rail Traffic Management System), cuya implantación en los corredores prioritarios ferroviarios de la Unión Europea es una condición específica.
En esa línea, precisaron que a nivel europeo y mundial “existe una demanda creciente en la optimización de la explotación y la seguridad en redes con alta frecuencia (metros), sin desdeñar la interoperabilidad entre servicios de este tipo y otros de media y larga distancia (cercanías, convencionales o de alta velocidad)” que, sobre todo, en los accesos a ciudades, comparten infraestructura.
Otro proyecto en el que trabajan Euskotren y CAF, ‘Estudio de patrones de mantenimiento predictivo’, analiza la utilización de internet y ‘big data’ para aplicarla al desarrollo del ferrocarril.
