Una unidad de Talgo Avril, el tren de muy alta velocidad desarrollado y fabricado por Talgo en su planta de Rivabellosa (Álava), ha superado un hito clave en su proceso de homologación superando los 360 km/h, velocidad necesaria para su puesta en servicio en los próximos meses.
Con solo un reducido equipo a bordo, formado por personal de conducción y técnicos de puesta en servicio de Talgo, la velocidad punta se ha alcanzado en un tramo de la nueva línea ferroviaria Madrid-Burgos, entre la localidad palentina de Venta de Baños y la ciudad de Burgos, infraestructura que está aún en pruebas y cerrada al tráfico de viajeros.
El hito alcanzado recientemente es solo una de las etapas de homologación que, entre otros aspectos, requerirán la circulación de Talgo Avril durante más de 30.000 kilómetros tanto en líneas de ancho estándar europeo (de alta velocidad), como en líneas de ancho ibérico (convencionales y de alta velocidad).
Los ensayos, que registran el comportamiento satisfactorio de todos los elementos del tren, desde la rodadura a la tracción, pasando por los sistemas de captación de energía y los de señalización, servirán además para introducir y validar un concepto también revolucionario: el cambio automático de ancho de vía para trenes de muy alta velocidad (aquellos capaces de superar los 300 km/h).