CAF ha iniciado un nuevo ciclo estratégico con el objetivo de aprovechar al máximo todas las oportunidades de negocio que se abren con la nueva movilidad sostenible, según anunció su consejero delegado, Javier Martínez Ojinaga, en la última Junta de Accionistas de la compañía en Beasain (Gipuzkoa). Con unas ventas globales de 2.943 millones en 2021 (incluidas las de su filial de autobuses Solaris), el grupo afronta el ejercicio 2022 con solidez financiera para hacer frente a la situación actual y acometer, según Martínez Ojinaga, "nuevas iniciativas de crecimiento".
Además del incremento en cartera de pedidos y ventas, CAF cerró el pasado ejercicio con un nivel de liquidez de 1.100 millones y una deuda neta de 278 millones, un 11% menos que en 2020, que se traduce en un ratio sobre ebitda mejorado hasta 1,1x veces, situándonos en niveles pre-adquisiciones de Solaris y Euromaint.

Proyecto ‘FCH2Rail’
Por otro lado, CAF ha iniciado en su planta de Zaragoza las pruebas estáticas del tren demostrador propulsado por hidrógeno del proyecto ‘FCH2Rail’, en el que participa en consorcio con las empresas DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y Faiveley Stemmann Technik.
‘FCH2Rail’ toma como base una unidad actual de cercanías de Renfe, en concreto de la serie ‘Civia’, en la que se ha instalado un nuevo sistema de generación eléctrica a partir de la hibridación de la energía proveniente de pilas de hidrógeno y baterías, integrándose a su vez con el sistema de tracción ya existente en el vehículo. De esta forma, se convertirá en uno de los primeros demostradores ferroviarios de vehículo bimodo con pila de hidrógeno, un concepto de vehículo sin emisiones que podrá circular en modo eléctrico y en modo híbrido, en este último caso en tramos sin catenaria.